这么晚了才回这家，搞了将近24小时了，虽然故障没有搞好，但是知道原因了，言归正传。

昨天晚上一点多厂里打电话给我，说12架轧机跳电，报F011和F029，说值班的搞不定，让我去厂里一下。我当时想，坏了，是不是编码器坏了？？电话询问值班人员，说F011可以复位，F029不能复位。F029是什么故障？？想了半天没有想到，平时也没有遇到过这样的故障，是什么呢？？

在去单位的路上，让值班的检查编码器是不是有坏的，让打开电机风机检查一下。在百度上找，说是传感器系统故障。传感器，温度传感器，当时是这样的想的。怎么平时没有遇到过这样的故障呀，什么呀，又网上找。打车去的路上，让值班的换了CUVC板试车。当我到厂时，值班的还没有试更换了的CUVC板后的动作。一试车，故障依旧。难道是电压检测板坏了？电源板坏了？？换，这两个在一块，地方小，不好拆，空间受限，折腾了一个小时，更换好后，一试车，好了。

生产，生产了四十分钟后，速度波动很大，电流同样波动也很大。原因不明，让操作工停机，结果停不了电机。当时一下子不知所措，怎么会这样的的呢？？后来让停了整流后，才停下来。后来封了编码器，启动电流大些外，其它的正常。生产完后，早班又开始报F029，不定时的报，有时能复位，有时不能，无规律。

早班就换了编码器，换了CUVC板，更换了底板，更换了A相的IGBT，触发板，（因为报了一次F025），后来启车电流很大，速度很低，最后跳电，下午就开始搞CT，报故障为F029，R949.1=1拆下来CT后,测电阻是对的.后来用排除法,两个相同的柜子,把CT互换了一下,发现原来好的柜子开始报F029,至此才发现A相的CT有问题,由于CT与逆变器是一一对应的,不同的是不能通用的.虽然没有备件,但是问题找到了.之前什么原因都不知道,换了好多板子,IVI,底板,A,C相的触发板均更换了.折腾了一整天,才搞清楚是什么原因.另外电流坏与速度环是什么关系?电流坏是不是影响速度环?我觉的是影响的,但是说不出来原因.因为试车时,发现只要电流不稳定,速度肯定也不稳定.至此找到了原因.F029就与CT,IVI,CUVC有关,其它的没有关系。

快一点了,写的有点乱,人也困了,后面才讨论.经验就是靠一步步排故障积累的.今天查故障查的好累,就是对装置不熟悉,才导致排除故障没有章法,如果下次再出现这样的故障,我想肯定会处理的更快.

昨天主要是人太困，写的很乱，今天一看这么的乱。版主说的太对了，分享就像记流水账一样。

处理故障时，分了两次，第一次处理好了，是去了一个小时处理好的。

1. 检查了编码器，原因是记录速度确实有波动，而且比较大，达到100转的波动。

2. 更换了两个板子，底板和电源板子。电压检测板子也一同换了，这个板子肯定是好的，就是上面灰多，拆电源板时取下来了，就一并换了。

3. 对各端子排进行了紧固，CUVC板和底板的各插头均进行了紧固。

   进行后，故障消失，就开始生产了。

生产到第二天早上，此机架不使用了，停机后，大约过了一两个小时左右，又开始报F029。

1. 1.更换了测量的那个IVI板，就是那个小板子。

   2.中间试车时，报F025，就换了A相的触发板和IGBT。

   3.检查了互感器，拆下来测的阻值，三个阻值相同。（当时怀疑过，但是还是相信测量的阻值正常就是好的，另一个是没有这个CT，这个CT是1000A，18-24V的，手上是2000A的，不能互换。

   4.后来领导说换个新CUVC板子，换了个。

   5.我查了故障值是1.认为A相的有问题，所以昨天对A相进行了拆装两次。试车时报过F027，领导说换C相触发板。

   6.最后由于没有备件，觉的检测有回路有问题，就互换元件试。首先是把CT组，三个全拆下来，与11架的CT组更换。更换后，故障转移了，11架开始报F029，12架正常，这样才确认是CT原因，而且是A相的CT存在问题。

     后来就是找备件了。这个故障第一次遇到，处理的相当困难，主要是不好判断故障点在那里，换板子也是一种方法，所以走了弯路，但是检查CT时，用表测量时，阻值一样认为就是好的，后来听别人说，这个互感器是由霍尔元件组成的。我想说的是，电流环与速度环之间，那个是内环，那个是外环？是不是电流环是内环，速度环是外环？电流的影响是不是比速度的响应快些？而电流对速度的影响非常明显。相反，速度对电流的影响相对就小些？

   另外一个，在试车时，轧机不受控，具体速度给定只有20时，能转的70；想停机，在电脑上不能停机，给人的感觉是命令没有给逆变器去。查看了手册，说功率部分可能损坏。

   

   处理故障都是以手册上的说明处理的。中间走些弯路也很正常，必定要一个一个排除才能找到真正的原因。这样的故障可能对有的人来说很简单，那是他见的多或者对逆变器构成非常了解，我们平时现场维护，也就是找到故障点，更换元件使之正常运行就可以了。当然了了解的越多，思路就越开了，我有时也觉的自己思路太窄了，比如这次。明明速度波动这么大，到后来却与速度检测的一点关系都没有。说到底还是对原理一知半解。

 上图中速度波动很大，实际上是电流空载时达到了额定的140%，异常情况，导致电机可能是颤抖（当时没有到现场确认），之后停不了车，直到报F011。版主要是有耐心，麻烦给我讲一下，谢谢了！！

前几年我们的变频器也偶尔报F029故障，发现CT连线插头有松动的，定期插拔CT连接头后再没出现过；连线松动或插针氧化都可能引起此故障。