躺在床上，吹着空调，正翻着朋友圈，AnyCall又来了，说一台张力辊变频器（630KW）报F027，不能直接复位，需断电，插拔CUVC板才可以复位。

    那就先复位开车吧，都快深夜了，先撑到明天吧。没想到，这一撑就是几天过去了，也没出现问题，心想着能撑到检修时再处理。这天刚吃过午饭，刚想眯一会，生产领导电话过来了，说生产线又停了，现在是厚板，再这么停下去，损失很大，要求一定要搞好了才开。这下没办法了，汇报我方领导，需要8个小时修理时间，跟生产确认好计划后，就直奔现场。

    经验就是这么积累出来的，不用多说，直接拆变频器吧。通知现场人员工具准备，必须8小时内把变频器拆出检查，清洗，并安装好和测试。

   有了前几次的经验，大家拆得都很熟练了，2小时不到，就全部解体了，先测量了一下互感器，没发现什么问题，3组互感器阻值差不多。那就先把板子全清洗一遍再说，全部清洗完，放空调低下等晾干，差不多也到吃晚饭时间了，等填饱肚子过来直接安装。

    安装之前，还是得先检查一下各元器件和板子。最后，在检查IGBT时，发现问题了：

一个IGBT模块是由2个IGBT并联组合的，在测量时，发现B相有一个IGBT模块中的一个IGBT直接导通了。

    马上检查仓库备件，还好，仓库有2个库存，于是让人快马加鞭的去领过来，谁知，电话过来，说找到备件了，但是IGBT模块上没有标签和型号。这怎么办，不知道是不是同一型号啊，不管了，先拿过来再说，对比了一下，大小差不多，且仓库清单查到的库位就是这2个，应该不会有问题，先装上去再说。

    经过2个多小时的安装，终于可以上电了。清点工具（别忘记在变频器里了），检查螺丝、垫片（没多也没少），通知上电。

   伴随着断路器的合闸声，整流柜开始工作了，变频器也在自检，最后留在008状态，通知生产人员复位生产线，变频器进入011状态，点动测试，变频器频率慢慢上升，10HZ,20HZ,30HZ，应该没问题了，通知生产开车。拿出手机看了下时间，8小时不到，还算准时

- 有问题的IGBT

- IGBT测量

 - 没有型号的IGBT对比

下面是一些修理时的照片

只是这个与CUVC插拨复位有何关系？

楼主修变频器的思路很清晰！

有计划，心细，点赞!

断控制电呀，为啥要插拔CUVC，这样感觉不安全的

原装的看起来保护就是比较好

我们是6SE70扩容的，F035 -027这个故障经常报，实际缺没有问题，都是断电重新上电后继续生产

编码器、突然停车等原因都有可能报这个故障

光断24V电没用，变频器的主电还是供着的，肯定是不能插拔的，得全断电才行

楼主是使用什么清洗剂清洗电路板的，630KW控制器大家伙，解体检修真是需要一些经验才行。

对，需断主电及控制电。

实践真经，

“这一撑就是几天过去了”，，，，看来是在这撑过去的几天时间里面，把IGBT损坏掉的？

心很细啊。

楼主应该是传动行业老司机了吧？很喜欢看这篇分享贴。言谈举止充满自信，特别是限时排查和处理事故。心态很重要。点赞楼主的有条不紊。

清洗电路板怎么做的？

看我的这篇帖子

http://www.ad.siemens.com.cn/club/bbs/post.aspx?a_id=1450030&b_id=16&s_id=111&num=38#anch

可能吧，但 是最后一次报故障后，可以复位，变频器还能运行。这就想不通了，一相IGBT通了，不短路吗？

IGBT有自身的抗短路保护，所以通不了。它仅仅是不能抗热保护，所以需要外部的热保护来解决热过载的问题。一个IGBT穿了，还短路不了吧？只有上下桥臂的两个IGBT都穿了，才会大短路发生。那场面可就壮观了。不要发生呦。

听说一个IGBT坏了还可以跑，但是电机会抖动很大。

我遇到过好多次炸IGBT的问题了，IGBT的外壳炸的四分五裂。非常直观，打开一看就知道IGBT炸了。

IGBT炸，最直接的原因是热过载，也就是在大电流下模块温度上升收不住，直到炸。短路电流却因为有自身的自举电路，直接就锁住了（瞬态关断）。

，处理分析过程有理有据，从容自信，厉害