免责声明

此调研报告信息是于发布之时从认为可靠的渠道获得或相关权威机构发布的研究数据编制调研而成，研究报告信息中的观点及相关预测取决于报告作者所知悉的各种市场环境因素，相关预测是基于一系列的假设和前提条件，因此，读者只有在了解了相关研究报告中的全部信息基础上，才可能对研究报告所表达的观点形成比较全面的认识。因此，作者对本报告涉及的研究报告所包含的信息、观点以及数据的准确性、可靠性、时效性及完整性不作任何明确或隐含的保证，任何人不得对研究报告包含的信息、观点以及数据的准确性、可靠性、时效性及完整性产生任何依赖。

接下来，我们会介绍第一部分的调研成果—新能源汽车电池包。

从新能源汽车设计结构以及电池安装形式来看，目前电池的安装方案分为两种：

Cell to Pack和Cell to Chassis，顾名思义，一种是把电池放置到托盘上，另外一种则是直接将电池放置在车身上，即电池车身一体化。

结合未来技术发展和电池包标准化模块化，而纯电汽车最大痛点在与充电速度（换电概念），我们认为CTP方案在未来占据主流。

需要注意的是，保证电池安全性能—碰撞缓冲和放电热冷却，由电池托盘来保证。

了解电池包生产工艺中主要供应链体系，有助于我们了解客户分布和决策链情况（部分关键数据和客户名单已经做了隐藏，详情咨询西门子销售人员获取）。

由于车型功率和设计的不同，目前电池托盘种类超过50种，制造工艺大致分为两类，压铸铝工艺和挤压铝合金工艺。

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