VFD报警过载，提升力不足。

当前系统状态： 目前电机工作电压大约553V，未达不电机的额定电压575V，这是因为谐波电压造成的。提上电机工作电压，使电机工作在额定状态，消除这方面的疑虑。

讨论的解决方法：为达到电机电压575V，每套升降系统可增加3台自耦变压器，变压器参数如下：

? 名称：三相自耦式电源变压器       

? 运行方式：连续运行

? 额定容量：750KVA                            

? 电压比：600V/630V （满 载时）

? 频率： 60HZ                                          

? 输出电流：575A

? 线圈材质：铜绕组                             

? 绝缘等级：F

? 耐压：3000V

? 绝缘电阻：大于500兆欧

? 冷却方式：强迫风冷

? 防护等级：IP22

? 外壳颜色：RAL7035

? 外形尺寸：980*480*900cm

? 重量：520KG       

涉及的改动：

1) 增加三台变压器，安装到变压器室；

2) 原来600V SWBD到VFD LCM柜的线缆，改由从600V SWBD到变压器进线端，变压器出线端再到VFD LCM柜。

整了好久，涉及的改动是在太大，变频器的安装空间，重新布线等，各种原因，后面这个事情不了了之。

但提升力的问题还是需要解决啊。虽然后期根据船东要求的船体改造，增加了很多重量，但设备得能使啊，否则船东要这玩意干什么。

于是在程序中增加各种保护后，把限幅再放大一些。

这玩意，和汽车一样，经常开着，没有问题。一旦放时间长了，就要开不动了。

这不，放了几个月后，又动不了啦。

1，现场万分火急，当晚赶赴现场，第二天会议讨论，得知现场报警延时增加2S后其中的2个腿可以升，第三个腿还是报警，但整体电流还是很大；

2，多种方法测试，不停的起动。

3，由于是冬天，觉得是不是齿轮箱温度太低了，于是再加热测试。准备加热后再起，如果还不行，把电机从机械处脱开使其可空转(一个弦的电机)；

4，加热的电热片感觉不得力，手摸起来也不热。启机后问题依旧；

5，加长延时后，情况时好时坏；

6，最终三腿齐动，启动终于正常。

这个问题偶尔会有出现，就是因为有时候桩腿站立的水下地面不平整，在站桩的时候会有错位，导致各桩腿和船体之间有点憋劲。加上放置时间长了，问题就会凸显。另外，有时候升降作业完成后，没有使用锁紧装置固定，这样导致船体的重量全部负担在齿轮箱上，再次作业的时候，电机在启动的一小段时间内需要出更大的力。

经过这次的操作后，明文规定以后升降作业完成后必须投入锁紧系统。把船体负荷转移到锁紧系统上，这样，下次升降作业时，再把负载转移到齿轮箱上。

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