发布于 2007-07-20 21:50:28
0楼
回复LS:
第一,如果使用了制动单元和制动电阻,就必须将P1240=0,禁止直流母线电压控制器使能。只有这样,当母线电压达到制动单元设置的开启阈值,才能将电机的发电能量泄到制动电阻上。这种状态,如果系统报故障F002,说明制动能量小于电机的发电能量,需要扩大制动功率,或者延长制动时间。即可解决F002故障问题;
第二,怎么判别所选的制动电阻是不是选小了呢?有两个判别指标,其一要判别制动电流,是不是达到了装置的额定电流(假设过载倍数=100%),如果达到了,说明电阻值选的正确,此时再报F002,就需要延长制动时间了。也就是说,制动过程,要尽量地用满装置允许的电流指标,充分发挥制动单元和制动电阻的能力。惯性太大,可以将制动时间延长来解决。察看电流的参数R0027;其二,要看电阻的发热情况,连续工作下,制动电阻表面温度能达到热平衡,就说明功率选得合适,否则需要增加电阻功率。所谓热平衡就是表面温升达到电阻允许的最高温度以内不在上升了。
第三,设置制动单元的开启阈值,我的经验是直流母线电压在DC680V至DC750V范围以内都是可以的。MM440所设置的系统默认母线电压开启制动阈值,好像是在DC650V左右。这个值也是可以的。不用刻意去修改它(除非有特殊用途)。
第四,如果你嫌延长制动时间太慢,那就只好用换大型号的装置来解决了。牺牲成本,换取指标。
总之,F002故障的起因就是制动能力与发电能量不匹配所致,通过修改匹配关系达到平衡(注入的能量=吸收的能量),问题即可解决。
我是你的朋友