一次S120调试维修经历
接触S120也将近8年了,期间调试过多次,可以说时对S120的系统构架也比较熟悉了。这次帮朋友的忙,调试一套绞车使用的S120系统。
系统配置:S120 Smart Line Module+S120逆变装置
订货号:6SL3330-6GT38-8AA3-Z T93,
Input:3AC 500~690V AC /757A,Output:1.35*Input V 900A
6SL3320-1TG35-8AA3-Z T93
Input:DC675-1080VDC 690A,Output:3AC 0~0.75*Input V 575A
无编码器矢量控制,Starter软件调试,按外部接线及工艺要求,调试进行相当顺利。
调试完一周后,接朋友电话:“这一周内,对甲方操作人员进行了培训,培训期间多次操作,变频器运行正常,现在在现场要进行交工验收了,变频无法上电了。”
与现场技术人员沟通:合闸指令确定是给到CU320上了,给定合闸命令后,CU320上报F6000。
心想,可能是有人误操作将变频器参数恢复出厂设置了,带着备份参数赶往,现场。链接电脑检查后发现,参数正常,给定合闸指令后,变频器报F06000和F30027。
手册中解释:
F06000 整流单元:预充电监控时间已结束,
原因:在电源接触器接通之后功率单元在监控时间 (p0857) 内不报告状态 READY。
由于下面其中一个原因,直流母线预充电无法结束: 1) 没有输入电压。 2) 电源接触器 / 电源开关没有闭合
F30027 功率单元:直流母线预充电时间监控
功率单元直流母线没能在期望时间内完成预充电。
1) 没有输入电压。
2) 电源接触器 / 电源开关没有闭合。
3) 输入电压过低。
4) 输入电压设置错误 (p0210)。
5) 预充电电阻过热,因为每单位时间的预充电过大。
6) 预充电电阻过热,因为直流母线的电容过大。
7) 预充电电阻过热,因为在整流单元未准备就绪 (r0863.0) 时就从直流母线连接获取电压。
8) 预充电电阻过热,因为在直流母线快速放电时通过制动模块闭合了电源接触器。
9) 在直流母线连接中有短路 / 接地。
10) 预充电电路可能有故障 (只对于装机装柜设备)。
11) 整流模块损坏,或者电机模块内的熔断器动作 (仅书本型设备)。
故障值 (r0949, 二进制): yyyyxxxx 十六进制 : yyyy = 功率单元的状态
0:故障状态 (等待 OFF,应答故障信息)。
1:禁止重新启动 (等待 OFF)。
2:检测出过电压 -> 变为故障状态。
3:检测出欠电压 -> 变为故障状态。
4:等待分路接触器打开 -> 变为故障状态。
5:等待分路接触器打开 -> 变为禁止重新启动。
6:调试。
7:预充电就绪。
检查外部回路,预充电回路的断路器、快熔等。结果都正常,电源确定已经进入变频器的接线端子。到此,只有一个结果:变频器故障了!
新装的变频器,还没有正式投用,搞的甲方、乙方都比较闹心。
查看整流回馈单元的原理图并结合整流回馈单元的工作时序图可知:
CU320的合闸指令控制控制红色圈中的开点闭合,吸合线圈电压为24VDC的预充电接触器,通过预充电电阻对整流单元进行供电。预充电完成后,CU320再控制蓝色圈中的节点闭合,完成合闸命令。
随即进行检查:
1、合闸过程中未听到,A处接触器的动作声音,拆除变频器的进线铜排及冷却风机,检查预充电接触器,发现接触器线圈阻值、供电均正常;
2、顺着线路反查到,整流回馈单元的主控板上,X20插座,如图:
红色圈中的继电器通过,X20插座的1、2插针控制24V导通来达到预充电的目的,另一个继电器的节点通过X20插座的4、5插针来控制线路接触器的动作,完成合闸命令。
3、断开主回路电源,将X20插头上的1、2短接,预充电接触器可正常工作。在CU320上断续给定合闸命令,可以听见此处有哒哒的继电器动作声音,征得乙方同意后,将红色区域内的继电器的蓝色区域的塑壳拆开,可以看到该继电器可以动作。但是预充电接触器不吸合,怀疑该继电器节点接触不良。
4、拆除该继电器进行检查
该继电器铁心断面锈蚀严重,且铁锈使衔铁无法紧贴铁心,造成触点无法正常闭合。最终造成无法预充电故障。
检查该继电器的密封,也没有问题,而且其余部分未见生锈部分。为确保变频器的正常工作,随即将另一个继电器也拆开,发现存在同样的问题。
仅铁心断面部分锈蚀严重,其余部分未见锈蚀,将这两个继电器进行更换后,变频器工作正常。
究竟是什么原因造成该故障???原因的确耐人寻味啊!!!