S120的CU有一个CF卡，里面有程序，而且有固件版本的号。用对了，啥事没有，用得不对，连调试都不让你在线连接。这对于新的用户，使用新的CF卡和固件版本，用新的STARTER版本进行监控调试，这都没啥问题。而对于OEM（西家传动的系统集成商）客户，有一个固件版本系列使用兼容的问题，这事不就来了吗？

前两天，调试一套S120的系统，132kW的容量，电机是第三方的定制电机，而传动控制是原装的SLM+电机模块+CU320-2DP的系统。有编码器模块SMC30。因为这套系统的硬件是几年以前采购的，CU是新的，CF卡也是几年以前的。版本号V4.7。

开始，我用V4.4.3的STARTER调试，根本就不允许在线，离线配置时，什么硬件的型号都没有，就没有产品的库。把STARTER的版本改成V5.3以后，没问题了可以快速调试，配置，在线等等。完成了电机试运行的工作。挺顺。

接下来，就是工艺控制的参数过程布线了。我用DCC来做各种工艺控制与运算，在建DCC时，我以前的设备都是DCC版本V4.5的，于是就选了DCC的V4.5。都完成了DCC的编译下载时报错，说版本不对。于是又把DCC删了，重新建V4.7的DCC。才得以工作继续。按理说，软件的版本不是向下兼容吗？为什么不行呢？西家传动的技术支持说，V4.6的固件版本是一个界限，V4.5及以下的可以兼容，到了V4,7就不行了。V4.7及以上是可以向下兼容的。

哇靠，让我又赶上了。因为固件版本的问题，我没少吃苦头呦。关键是要知道了他们之间的“规矩”，其实也没什么。关键是这里还涉及了上位机的操作系统。STARTER的固件版本在V4.7时不支持WIN_XP了，上位机的相关软件也要改成适应WIN 7系统的。一堆的怨声载道。

偷笑。

版本方面，存在这么几个方面。

1，starter。starter软件向下兼容，目前最新5.4版本的，可以用来调试S120固件V4.3.1~V5.2.3都没有问题。starter软件建议安装最新版的，不影响调试老版本固件的变频器，但是老版本的starter则无法调试新版本固件；同时，新版本的starter可以打开老版本starter项目文件，但是老版本软件打不开新版本的项目文件。所以只要保持starter为最新版，各种新老版本的变频器都可以调试；所以，没有XP系统也不用担心无法调试和维护老版本变频器；

2，固件。对于老设备，运行稳定没有什么问题，不一定要升级为新固件，按原来的继续运行即可；调试的话也依然按原来的方式调试即可。如DCC，只要跟所用固件保持一致就可以了；

3，项目文件。如果是原来老版本starter调试的项目，用新版本的starter依然可以打开。所以就算xp不能用了也没有关系，项目文件别丢了就行。退一步来说，就算项目文件丢了，用新版的starter依然可以把老变频器里的参数上传上来，重新建一个项目文件，不影响使用和维护；

4，项目升级。如果想把变频器的固件升级，用starter备份好参数，然后把项目文件升级到新的固件版本；同时把卡中的就固件删掉，装入新的固件；再把升级后的项目文件下载下去就行了。

     如果真的特殊情况，比如老爷级的6SE70设备，只能用XP来安装drivemonitor，电脑上装个XP虚拟机也就搞定了。

   办法总比困难多~~

，上位机的相关软件也要改成适应WIN 7系统的。一堆的怨声载道。

K版，，您也别WIN7了，，直接一步到位WIN10,市场上虽然有WIN7的机子但都属于改造版的了。WIN10的电脑目前是主流配置。而且安装软件都没有问题，Drive Monitor都可以在WIN10系统安装。