6es70系列的逆变器，200个千瓦，起重上用的，现在是用那种型号来替代的了，是PM240么？

好吧，没想到有这么多大神给出答案。是这样的，我把设备的配置重新说一下

第一个，这设备是诺尔2005生产的场桥，就是说集装箱起重机。额重量是40T

电机功率是，wolf的185Kw，同时第四套参数还控制一个大车电机。60KW吧.

电源是柴油机(很少用了,备用的)供电400V,由整流单元6SE7036-1EE85-0AA0-Z,整成直流660的母排,下面是逆变器 6SE7033-7TG60-Z,

现在是小柴加电池混动供电,电池的直流电660V直接接在母排上.,所以我想问的就是用现在的哪个型号替换?6SE7033-1EE85,同时因为安装位置有限,不能比这个7033宽.

具体型号说出来啊，还有就是你原来的整流器用的什么啊

起重机，还是用S120吧

按理说SINAMICS的对应关系是，6SE70对应现在的S120，MM440对应现在的G120。

但凡事不绝对，G120也是可以应对起重机的控制呢。比如说，CU250S-2和PM240-2组成系统。外加制动单元和制动电阻，或者是外加电网反馈装置。

而S120就可以直接用SLM + MM电机模块 + CU320-2即可。制动时100%电网反馈型的那种。

可以改成200kW的S120逆变器，订货号6SL3320-1TE33-8AA3，再加个控制单元

G120功能上可以实现，但是他的功率段最大就是250kw，还是LO 基本负载功率  HO只有200kw。。

我的起重都是大两档的选型，环境恶劣点，空调坏了，没问题。起重设备绝对的100%。

这么大功率段的设备，单机不管是G120还是S120都是这个功率段，PM240-2，

CU310-2跟CU250S-2估计差不多价格吧，

如果单机的改成那个SLM + MM电机模块 + CU320-2,,成本大了去，体积也更大。估计放不开。

S120单机，功率装置用PM340。CU310+PM240-2的组合，不知道是应该叫S120还是叫G120

当然，功率段确实也只是到了250KW.。

另外，原来有的是6SE70，现在如果用S120替换的话，大概率是不用考虑安装空间的。

最后一个自然段，CU250S-2和CU310-2可不是一个级别的CU。一个适用于S120系统，一个适用于G120系统。CU310-2要贵起码1k人民币以上吧。

他们的共同点，都自带编码器接口；都能直挂单传PM240-2电机驱动器。

他们的不同点，CU250S-2的端子功能比CU310-2要多；CU250S-2不能DCC应用，CU310-2可以用DCC功能。

现在，我理解的CU310-2 + PM240-2结构配置是这样的：

如果PM240-2的封装形式在A-C，那这样的结构配置称为S120一点区别也没有。绝不是G120。

如果PM240-2的封装形式为D以上，那这样的配置属于“瘸腿”的传动，电动能力100%，发电能力不能100%。唉...，又来了。对于单机传动S120的需求者们而言，这是多么的痛？

两年来，我花费了一段时间，终于对此有解了。用单传S120系统：

11kW以下容量，就是CU310-2 + PM240-2结构组成；

15至100kW以下的传动系统，用国产整流-回馈电源+PM240-2+CU310-2结构配置；

100kW以上用SLM + PM240-2 + CU310-2结构配置。

不管咋样，上述的配置结构，那也比用S120的逆变器模块便宜得多。S120的逆变器模块太贵了。也不知道里面都有啥金贵东西？

在我这，反正一句话，在PM240-2的功率等级范围内，死活是CU310-2捆绑PM240-2。这样就能节省很多成本的。超过了15kW，含15kW的应用场合，即便是把PM240-2的输入整流模块废了（悬空），也比用那个S120的电机模块便宜。真不知道鬼子咋算的账？