一直来都是看大家发帖，长知识，累经验，在论坛向各位大侠学了不少，想着也写点什么，不管对大家有没有帮助，或者有没有遇到过同样的小问题，亦或者大家就当听故事乐一乐吧。

事情应该是有些年了，但是我还记得：某一水电站大坝施工有不少门座式起重机，其中一台，起升变幅两个机构是直流电机带的，配的是新的6RA80直流调速器。变幅机构调好了，所有的优化都做完了，运行也很稳，听着电机声音就很舒服，现场电工也一个个流露出佩服的表情，心想顺利啊，这下可以提前回家了。洋洋自得的开始另一台了，所有参数按第一台的设置完成（电机参数等自然是不同的），准备让司机运行一下看看，如果没有问题就可以进行优化了。司机手柄刚给上一档，电机运行，制动器打开，起升卷筒运行，但是感觉速度越来越快，明显和一档该有的速度不同，立即喊停停停……但是由于风机等声音太吵了，司机压根没听见，说时迟，那时快，立马按下柜门上的急停按钮，机构戛然而止，着实把我吓出一身冷汗。这么一些年做起重设备，在设备第一次启动运行时，我都会先待在急停按钮边上以防不测。咋回事呢？要是不停的话，感觉卷筒要上天啊……为了判断，又让司机点动了两下，STARTER监控，发现励磁电流正常，未有任何波动，而转速却再不停上升，判断应该是给定出了问题，但是看了PLC程序，PLC模拟量输出给定值没有问题。当时，将近晚上12点，配合人员早已人困马乏，一时间也没了头绪，就想着先回去吧，保不齐明天就想到问题在哪了。回到营地，辗转难眠，突然想到从PLC到装置之间还有一个信号类型的问题，会不会信号类型搞错了？立马起床打开博图，设备组态，确认模拟量为0-20mA，打开STARTER，查看P50700，发现选项为0=双极电压输入(-10 V ... +10 V)，果然如此……第二天一早，早饭都没吃，急急忙忙上去，修改P50700=1，一档运行（当然，我还是站在急停按钮边上以防不测），速度正常，二档，三挡……心里的石头落下了。做完优化，运行良好。

看了下，写了800多字，就当进入本论坛的高考作文吧。

很好的经验分享，调试变频器是最危险的活，稍有不慎，就会出现事故。比如楼主多年的经验，守住急停按钮，值得学习。

一直从事起重行业，项目做得越多，胆子越小了。

看阔见识！楼主厉害

为啥速度给定还走模拟量？

PLC是西家的，DCM本身又集成了DP，直接通讯传数据不更好？

有一次调试430变频器，给定信号是4----20MA，变频就是不动作，又没手册，对着手机看文档，看得老眼昏花了才找到对应的数据项目，才设置好，运转正常。西门家的传动，给定信号分的多类，数据设置有时候还真不然国产的方便

你不觉得西家的传动更聪明？

于是类比下来，你是愿意与聪明人打交道？还是愿意与愚蠢的人打交道？

感谢分享。

设备调试阶段风险最大，特别是第一次运行，做好最坏的防范措施是必须的。断电打急停这是必须紧急处理方法。

感谢分享，赞楼主的细心！

有条件的话电机脱开负载先试，有的时候没有条件的话也没办法。你这个直接就是10多伏电压，速度到顶了，危险。

引以为戒，安全措施可以万万千！

设备调试都是有点风险的，每次新设备送电，虽然都量过了，推的时候还是心里害怕...

我们厂的电工更不说了，自己接的线送电都不敢送，不知道以前经历了什么

试车前不要想当然地认为信号类型等东西就是你想的正确无误的那样，还是要再仔细地核查一遍比较稳妥。

出厂测试的时候应该能发现的问题吧？

今年年初使用ABB880变频器改造原先的550，维修电工接线错误，刚调试时候发现吓得我也是一身汗啊，将AC220V接入输入点，幸好输入部分光电隔离比较好，只是将这个输入点损坏了，其他的没有问题。所以说最好就是自己亲力亲为再仔细检查一遍。

很同意这一点，有风险的试车，接线和参数，必须要多次确认检查，不能有侥幸心理。

终于看到一个同行了。

我也是搞起重设备的，我今年是第11个年头了。

我在想即使你开到最大的速度，也不至于说简筒要飞出来了吧？

还好你们的设计周边都有急停按钮。像我做了这么多年行车，一般有驾驶室/无人化的吊车，都会配置一个维修用的遥控器。在初步调试阶段或者维修阶段会打到维修模式。也就是遥控器操作模式。所有的操控都掌握在自己的手上。把命运掌握在别人的手上，那就要出问题的。

这位大侠指出的问题确实是许多公司存在的大问题。

经过多年同质化经营后，会对自己的产品出现莫名的自信，工程设计调试人员（无论新手还是老手）也会眼高手低，容易出现一些本该避免的事故。

这个提醒，对所有公司都是适用的。