因MM440老化换代G120变频器后同样的电机整定步骤，同样的参数设定发现，换了G120后电机发烫，工作电流偏大，同样在5-10HZ工况下MM440电流2.6A左右，G120要 3.4A左右。用的都是1AC输入的，电机原来的星型改三角形接法

执行快速调试 ?? 步骤
序号 ? 参数号?设置值?单位?说明
1?P0003?3??用户访问级别
2?P0010?1??快速调试
3?P0304? 220v?额定电动机电压
4?P0305 3.9 A?电动机额定电流
5?P0307 0.75 kw?电动机额定功率
6?P0308? 0.72电动机额定功率因素
7?P0311? 910 rpm?电动机额定速度
8?P0015?12??应用宏端子控制???????????? 4 //通讯控制
9?P1000?2??模拟设定值1
10?P1120?0.1?s?斜坡上升时间
11?P1121?0.1?s?斜坡下降时间
12?P1900?1??电机数据检测和转速控制器优化

13?P3900?1??结束快速调试，进行电动机计算和复位为工厂缺省值设置?

启动变频器 ? 在已有驱动使能时，下一个接通指令执行静态电机数据检测。电机通电，旋转最多四分之一圈。
14?P0971?1??参数保存
启动电机自整定

而且用其他品牌的变频器工作电流也是和MM440差不多的正常的，把P1310改为0 电流稍稍变小。

PS:电机温度随着工作时间变长越来越高，电流也越来越大，直到过电流报警。

P 205设置一样么？

都是出厂设置0

这个应用，其实是自己修改了电机的接法，然后做的置换变频器的应用。因此，只能是自己查找其间的差错了。比如说，G120在进行参数设置的时候，要设置电机绕组的接法，是星接还是角接？如果是角接，确认后再设置电机的线电压和线电流等电机铭牌数据；反之亦然。

在STARTER调试操作软件里，你注意到这些细节了吗？电机等效模型的准确性，对电机的运行效果至关重要。这也正是西家传动的技术特点。最近的应用，更加对此体会到了。

你这个调试有点问题。哪个G120-2型号？

1AC变频器，第三方异步电机 角接没有问题。

输入电机参数时，应该完全按照铭牌（星接）的参数输入，输入完后，点击那个接法为角接。它自己会自动改为角接参数滴。（仅限用软件调试时。BOP只能按220V换算输入了。）

升降斜坡真用得到 0.1秒么？0.75kW直接工频也做不到呀。

1910=1，结束快速调试，不用复位工厂设置呀。

通电启动后，它自己会做静态辨识。

以上就是V/f模式。

V/f模式有可能相对电流比较大，它是励磁电流较大，如果1310=0，启动没劲，相当于堵转（滑差过大）同样电流也会比较大。所以，你不能一下子降到0！

需要逐步降低。

通常1300使用20（SLVC）调试会经过静态辨识，和动态辨识（动态也可以不做，除非有响应要求。例如真的需要 0.1秒升速到最高转速）。

这时，励磁电流和转矩电流是分开的。这种情况，空载电流是最小的。

 这个讲的就很专业了啊，学习中。

这个确实应该是没有注意细节的变化。

这种情况空载时也有微小的电流，是导致电机温度不断上升的主要原因，G120C常有的现象，必需做静态辨识，运行过程中电机温度上升同样要做动态辨识。

g120c使用在皮带上必须使用矢量模式，动静态辨识都要做吗？谢谢

需要。

关于在皮带传动上，使用矢量模式（VC、SLVC）要特别注意。

在拖动负载惯量较大工况中，因为皮带传动具有弹性特性，使用矢量模式时，其快速响应特征，会加剧皮带的磨损。造成三角带（窄V带）轮非常地烫。

要适当地修改动态辨识之后的参数。电机空载动态辨识之后，减小 PID 增益，加大积分时间。

如果，速度要求不是那么严格，可以启用Droop功能（0.03-0.05）。

只要能自己转的条件下，静动态的辨识都做是最好的。