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[SINAMICS S 负载平衡]2016-02-21 12:32:43
在琢磨电机负载平衡的问题的时候,搜到了这个应用示例。稍微看了一下,觉得算法有些和一般的做法(见下文)不一样。 https://support.industry.siemens.com/cs
[回复:SINAMICS S 负载平衡]2016-02-22 11:43:41
楼主在说负载平衡方法的功用?启用控制系统中下垂特性,就是解决两电机同步控制中负载平衡问题。这个在许多非同轴同步控制的讨论中涉及。特别是长距离的传送带系统。对于装置的并联驱动,我是没见过。不过
[回复:SINAMICS S 负载平衡]2016-02-23 00:19:23
一是觉得官方发布的负载平衡控制DCC的控制原理(策略)有些不同; 二是最近碰到很多项目需要大容量变频器,不得已并联使用,而且在找理论依据的时候,都指向了负载平衡。我就想找出并联和负载平衡
[回复:SINAMICS S 负载平衡]2016-02-24 02:11:17
我觉得有两种类型:第一种就是单电机拖动单个负载,电机很大单个变频器容量不足,第二种就是两个以上电机拖动一个负载。第一种基本上用变频器并联加平衡电抗器或者12脉动。第二种就是主从控制和速度软化。
[回复:SINAMICS S 负载平衡]2016-02-24 08:52:33
说,两台电机同轴连接器的驱动,一般就是用主从控制。而主从控制的负荷分配,就是想办法通过在两电机转矩差值上做一些修正和补偿; 再比如说,两电机不同轴,但需要同步运行的驱动,他们的输出转矩有用一定的负荷平衡
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[回复:SINAMICS S 负载平衡]2016-02-24 10:12:23
汇报一下: 1.关于DCC Load balance: 我用S120(ALM+2MM)带2个电机对拖的方法试过了那个DCC,发现这个DCC并没有很多的处理转速、转矩方向问题。当然也也不排除我没有调试好! 2.关于变频器并联(扩容) 我有个猜想:若所有并联且算法相同的变频器用的电机模型是一致的,如果速度给定值相同、且同时启动停止,那么这些变频器的输出电压的波形应该完全相同。 理由如下:从矢量控制的框图上看,因为电机是一个,速度给定相同决定了转矩电流相同,磁通设定(按电机恒磁通设定)相同决定了励磁电流相同。这两个矢量固定就决定了输出是一致的。如果还有什么不一致,那就只有硬件、环境带
[回复:SINAMICS S 负载平衡]2016-02-25 01:31:00
第一个问题,没看懂什么意思?方向?转速方向?是什么意思呢? 第二个问题,并联装置再怎么一致,也会存在误差,包括硬件电路信号迟滞性等。只要存在误差,如果直接并联就可能产生短路环流。就可能伤害输出功率器件。所以加输出电抗器作为隔离是必要的。这是我的看法。
[回复:SINAMICS S 负载平衡]2016-02-25 08:42:52
1、我觉得那个DCC没有对从机的转速、转矩的方向进行设定的参数。试验时候发现从机的给定转矩与主机的给定存在大小和方向是相反的。启动后轴就不转了,悬停抖着呢。 2、并联确实要处理负载平衡