每次我们到现场调试新设备时，都要先进行静态辨识，再进行动态辨识，最后将电机与减速机间的联轴器连上去，即做辨识时电机与旋转设备间是分开的。（ABB、AB、施耐德、西门

我的经验是可以省去静态识别，现场遇到过2次项目，做完静态识别变频启动后依然有问题，做完动态识别问题马上解决，变频器一切正常，所以现在一般我都是要么不做，做就必须做动态识别。

静态识别是用来检测电机的电子电阻、转子电阻、定子漏抗、转子漏抗、主电抗，这是建立矢量控制模型的基本要求。而动态识别，是用来测试电机的转动惯量，以及对速度环的优化。

我觉得，如果有条件可以把电机空载或者轻载运行一段时间，让电机达到热状态以后，再做电机的识别，这样比电机在冷态做识别建立的模型更准确，识别效果会更好！

[quote][b]以下是引用[i]n次看你的背影在2012-06-26 10:30:24[/i]的发言：[/b][br]我觉得，如果有条件可以把电机空载或者轻载运行一段时间，让电机达到热状态以后，再做电机的识别，这样比电机在冷态做识别建立的模型更准确，识别效果会更好！[/quote] 为什么会这样觉得呢？是不是觉得电机都是工作在热状态下，所以在热状态下做识别建立的模型更准确？一般的静态识别都是要求在冷态情况下进行的。会不会是软件工程师在建立矢量模型的时候，已经考虑到温升对模型的影响，加了程序去修正这个影响。再者，冷态值比较稳定下，所以选用冷态值。

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我认为：因为电机长时间工作，进入热态，是个长期的过程，是电机正常工作时的状态。而冷态只是电机在停止状态或者刚运行时的状态，只是一个非常短暂的过程。如果选择在冷态做识别，只是做了一个非正常工作状态的一个点，而热态做的识别是基本接近电机正常工作状态的识别，比较准确些。个人理解，仅做参考。

[quote][b]以下是引用[i]花开有时在2012-06-26 09:18:42[/i]的发言：[/b][br]静态识别是用来检测电机的电子电阻、转子电阻、定子漏抗、转子漏抗、主电抗，这是建立矢量控制模型的基本要求。而动态识别，是用来测试电机的转动惯量，以及对速度环的优化。[/quote] 说的很对。在一拖一工况下，除了上述说的这个外，还有一个目的是保护电机。这里有2点： 1、就是检查快速调试输入的参数是否正确？电机接法不同，参数不同。输入错误，可通过静态测试不过来检查。 2、建立正确的电机温升模型。实际上还需要输入电机质量，根据绝缘等级修改温升模型参数。 在

[quote][b]以下是引用[i]n次看你的背影在2012-06-26 11:24:51[/i]的发言：[/b][br]我认为：因为电机长时间工作，进入热态，是个长期的过程，是电机正常工作时的状态。而冷态只是电机在停止状态或者刚运行时的状态，只是一个非常短暂的过程。如果选择在冷态做识别，只是做了一个非正常工作状态的一个点，而热态做的识别是基本接近电机正常工作状态的识别，比较准确些。个人理解，仅做参考。[/quote] 不是这样的。冷态指的是电机温度等于环境温度，修改参数P0625为基准。主要是电阻电感都和温度有关。热态测得数值会改变电机温升模型。进而影响矢量控制的算法

S120 4KW的变频器，带4KW的2极电机风机，电机额定电流是8.3A，50HZ运行时变频器显示的电流为6.7A，工作几小时就报F011，电机已做了动态识别的，也不知是什么原因啊？

估计选型选小了,换个大一点的,或者把加减速时间延长一下.