细节是什么，我觉得细节是点，成功是面，众多的细节造就了成功，电气每个点都必须准确无误。

临近十一，记得去年这个时候，下午马上下班了，想着晚上怎么吃饭，做饭还是买饭，，车间的汽笛嘟嘟的响个不停，，又断纸了？懒洋洋的出去，听声音电机声越来越小啊，坏了，肯定报故障了，飞快的跑到配电室，，WINCC画面上显示逆变器F30003欠压，打开BLM的画面，竟然有故障，F30027，一看说明书是功率单元：直流母线预充电时间监控，心里嘀咕着运行哪来的预充电，检查发现三个并联装置中间那一台有时会有红灯闪。

心里有一种不详的感觉，再送整流单元试试吧，启动就报预充电错误，按说这个整流单元是可控硅整流，触发角慢慢变大预充电，不可能出现问题啊，运行时还报预充电故障，可能是CIB板损坏了，以前的电机模块有过这样的经历，就是误报故障，更换相邻的板子中间的装置显示绿灯，看来就是CIB坏了。

更换备件吧，可是仓库没有备件，今天是9月30，明天就是十一啊，怎么办？？所有人都出去打电话,邻近的厂子都没有CIB，领导得到消息说CIB已经被升级版CIM替代了，现在都买CIM了，作为升级版产品更稳定，一商量就买CIM。

终于联系着了一个西门子备件的经销商，他有一块CIM，第二天早上就开车去北京，高速堵车，本来几个小时的，花了十几个小时，装上上电，电流检测的线没处插，显示都是红灯，不知道怎么回事，感觉有问题。打电话给原来的厂商，厂商说你们买IPD了没有？两眼瞪得一样大，咋又蹦出个IPD，哪来的东东，原来少了一个东西，怪不得电流检测没处插，折腾一天多白费了，领导气呼呼的走了，再重新联系吧。

通过电话才得知原来的CIB+PSB升级为CIM+IPD，，而且对于并联装置必须一致，也就说要么全是CIB，或者CIM，不能混合使用，对升级产品的信息没能及时掌握，即使买了IPD也不能使用，想起前几天才在官网下了一个手册，，忙打开看看，还真是的，以前版本接线图标的都是CIB，最新版本的都换成了CIM+IPD。

自己下载了就没有好好的阅读，导致对备件产品不熟悉，浪费了一天时间，没能及时修复设备，、，降低车速用两个整流临时开机，再接着联系，最后废了好长时间买了一块CIB，导致停机三天。

设备正常后，按照西门子技术提供的资料，对现有的CIB接口板做了备件，原来CIB只能在同样的装置之间更换，而现在的CIM在装机装柜型的电机模块以及整流都可以使用，原来需要备十几个规格的CIB板，，现在只备了三块CIM，只是需要订购不同功率的IPD就可以，大大节约了备件的成本。

备件的升级问题没有及时掌握，导致停产三天，如果提前就看看新版本的设备手册，及时了解产品的升级替换及注意事项，就不会那么被动，也许是习惯吧，生产正常了就以为没事，不去仓库查看有没有备件。

态度决定高度 细节决定成败，电气每一个点都是细节，接线接牢固，选型选正确，甚至参数的正确输入，抓住细节是靠经验的积累，知识的增长，以及认真的态度培养的，我们往往缺少这种细节，或者说这种习惯这种意识。

升级之前的PSB+CIB

升级后的CIM+IPD

感谢k斑的封精，，

现场是三台S120的BLM并联，可控硅整流，没有单独的预充电回路，运行时报预充电故障本身就不正常，

前期电机模块运行时突然报过流过温，实际没有问题，后来西门子免费更换了所有电机模块的CIB，他们说板子存在缺陷，整流单元没有出过问题，所以仓库的备件也只有电机模块的，年初电机模块又出现了误报故障的情况，就直接更换CIM了+IPD，，

而且现在CIB已经停产，目前西门子也是推荐购买CIM，，新的装置上面都是CIM，，而且cu320-2只能带CIM，，如果你的装置是CIB板，原来的CU320损坏了，，不能更换CU320-2，，西门子有一个更新信息，，

写此文的目的也是给使用S120装机装柜型装置的人提个醒，如果是2010年之前的装置，备件时需要注意这个更新信息，，

 感谢北侠的分享貼，很精彩的一篇文章。

关键还是S120系统的主要元件升级的太快了，让使用者有点不能适应。什么时间它变得能和6SE70一样稳定就好了，也许到那时又有新一代产品出现了，哈哈。