各位大侠，大家都知道矢量控制就是对异步电机的激磁电流和力矩电流分别控制，使之具有直流电动的控制特性。但是具体是如何实现的呢？比如说由于电机的负载加重，需要增加电机的输出转矩，那么按照矢量控制的理论，此时要增加力矩电流，我理解这就要使变频器的输出电压相位要超前，幅值也要增大，这是否就意味者变频器的输出频率也增加了，这又跟变频调速有什么区别吗？

引自远行的虎“ 当电机的负载增加时，负载电流增加，定子线圈的阻抗压降增大，电机的滑差率增加，电机的转速降低，电机的主磁通减少，激磁电流分量也就减少，（注意：相应的计算都要用矢量计算）。这与直流电机在负载增加时的反应是完全一样的。此时要增加电机的电压，使得电机的转速增加，电机的主磁通增加，电机的激磁电流分量恢复到原来的大小，但是此时电机的力矩电流分量比原来增加了，相当于电机电流矢量与电压矢量的夹角减少了，所以叫矢量调速。”

这段描述有个问题：当速度设定不变，负载增加时，励磁电流并不减小，应该是保持不变（在基速以下）或才稍有升高（在弱磁时，由于负载增加导致速降，励磁自然升高）。

另外，就失量控制而言，是转速闭环，不是频率闭环。当设定转速不变，而负载增加时，其实变频器的输出频率是否变化应该分两种情况：1、基速以下，可以提高变频器的输出电压及相位调整来提高电动机的输出转矩，以达到一个新的平衡。2、弱磁时，因为变频器的输出电压已经达到电动机的额定电压，不允许再提升了，那此时应该是增加输出频率，以增大电机的转差率来提升电动机的输出转矩。

这个是我的分析，没有实际测量过。

我们可以探讨探讨。

矢量模式下的变频器输出，即便是给定不变，电机转速稳定时，输出频率和输出电压也是在不断地变化。（看未经滤波的实际值显示即可）

其次，很明显，当输出电压不变时，提高电机轴转矩的途径是降低输出频率；而不是提高输出频率。

（用独立电压控制模式可以证明。）

不能接近红线呀。还得离红线远点。那部分的曲线是两个解。

因为，存在压垮骆驼的最后一根稻草。那就顺着左侧进入堵转啦。

所以，弱磁段就要注意，它左侧的曲线可是有部分在那根蓝色转矩的下面呢。它的意思是说这区域是有两个解。