在征文故事中简单介绍了由于电机三相电流不平衡导致的停机事故，

http://www.ad.siemens.com.cn/club/bbs/post.aspx?a_id=1395000&b_id=80&b_sid=15&s_id=&num=0#anch

拆除的第一台电机，确认是电机引线的问题，线圈与引线的接头处，一相马上烧断了，不是电缆接线处。

拆除的第二台电机，新电机可能是本身电机轴承质量的问题。，

电机功率为400kw    4极电机，额定电流706A。。平时电流600A左右。

这个电机由于工艺的原因，有时会过载，达1000A，，变频器过载停机，但正常时电流在额定一以下。。

电机缺相有好几种情况，，为了更好的理解，图解释一下，

这次是电动机内部绕组中的一根引线接触不良，导致的一相电流峰值，导致的三相电流严重的不平衡。

由于是三角形连接，一旦一相相绕组出现了断线情况，那么电动机中一相的相电流值为0，剩下的两相的相电流就会有相差120电角度的电流值存在。如果说，我们保证电流值不会超过额定的电流值，那么利用这种接法，定子在缺相运行的情况下，电动机的运行功率只有三相运行时的2/3，同样的，带有一定负载的电动机在这种情况下运行时，转速就会降低，B相电流值也会增大到正常情况下的1.5倍，A C相为0.88倍的正常电流

从发现到更换电机有两天的时间，电流一直为550 850 600 左右，电机的温度并没有明显的升高。

而且装置没有报任何故障，巡检时三相电流并不经常测量，有问题时才测量，所以电流偏流到底是从什么时间开始的不确定，看了一下国产变频，故障列表中似乎没有三相电流不平衡这个故障，S120 G130的参数列表中也没有找到？为什么没有呢？？疑惑，

只有    并联电路的不平衡A05052 (F) 并联电路：电流不平衡错误

维修的电机，更换了引线，为了确保没有问题，所以借了一台直流电阻测量装置，，

入下图所示：

三相的电阻值基本一致，当然由于接触面还有端子等原因可能有误差，但基本接近，这下就彻底放心了，备件就要确保万无一失。

注意，端子一定要紧固，还有表面的油污或者清洁度都会影响测量值，否则，

有误差，会吓死人的,毕竟如果不是引线而是线圈的问题的话，维修的费用接近十万。。

大电机的电阻很小，所以用万用表测量直接不可能，只能用直流电阻测试仪，，

图文并茂，对于大功率电机的这种内部断线造成问题及现象比较少见，是一篇好的电机故障维修的实例。

三角形连接，一旦一相相绕组出现了断线情况，那么电动机中一相的相电流值为0，剩下的两相的相电流就会有相差120电角度的电流值存在。如果说，我们保证电流值不会超过额定的电流值，那么利用这种接法，定子在缺相运行的情况下，电动机的运行功率只有三相运行时的2/3，同样的，带有一定负载的电动机在这种情况下运行时，转速就会降低，B相电流值也会增大到正常情况下的1.5倍，A C相为0.88倍的正常电流

这个电流计算是怎么算出来的。这个电机如果停机了能否再重新启动，这个问题应该是在运行过程中发生的吧，

正如楼主说的那样，一般异步电机在没有症状前提下，是不太会检测电机基本参数，如三相额定工作电流，尤其是电机温升在范围。异步电机在特定环境下（如惯量大的场所）有可能被“启动”的可能，但这时如果检测三相电流、电机运行的声音均与正常是有区别了的。

这种部分缺相和整体缺相从图上看区别比较大。

教科书上只是对第二种的缺相说明了一下，缺相后其他二相电流增大为1.732倍。在电机负载比较重情况下电机绕组因为过电流很容易损坏。

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说实在话，对于大功率电机的三相绕组电阻的测量，我目前都是无能为力啊，没有电桥，目前只是使用万用表来测量，根本测量不出来三相绕组阻值是否平衡。

摇表是测量相间对地以及相间绝缘的，，

万用表也就是测量一下几千瓦一下电机的相间电阻，再大的电机就无能为力了，，必须用精密仪器、

白天就看到这贴了，但手机回复有点累人就等晚上回了。

其实，问题主要出在缺相并不是完全缺相了，要断不断地状态，而且三相不平衡的电流只有一相超过了额定值，也超得不多，所以没被保护也属正常了。电机正在运行中，这种情况不发热也有道理。因为就算是单相电机，照样转。功率是原来2/3能力，这是指的缺相，何况情况不完全是缺相运行。

对于西门子传动，输出电流要是按照电机额定电流来限制，你这问题也就能被发现和保护了。举例：参数P640是过载限制，这个值工厂化设置是电机额定值的1.5倍，你如果把它改成了1倍额定电机电流。会是什么情况呢？那就是一旦出现超过电机额定电流的状态，起电机速度自动降下来了。你就会发现问题了。这个P640参数，西门子还曾特别的介绍过，叫快速的电流截止特性。保护电机超载。其实真的缺相了，电流一定会大得多，变频器保护会动作。

楼主的问题就在于，内部的引线似断似连，这个就讨厌了。不易发现，除非电机不过载应用，就用上述的办法预防了。

   兆欧表俗称“摇表”是专门对电气设备对地绝缘检测的一种量具，测试电机内阻是工业电桥，类似于维斯顿电桥的检测原理。R1*R3=R2*Rx

   大功率电机往往有多个绕组并联连接，一般小公司、企业大多都不具备检测工具。实际上最有效的检测办法也只能是检测三相电流方式，当三相电压基本平衡时，测电流是最方便也是比较精准的方式了。

 即便是用电桥测量绕组阻值，也会存在测量误差的，测量结果不足以判断匝间短路。

三相阻抗是否平衡，不仅包含电阻，也包含电感，如何简单判断变压器或者电机绕组的匝间短路：

 随便找了一个电机绕组展开图，假设1-5槽这个1#绕组有匝间短路，用一个钳形铁芯使5#槽两边（或者1#槽两边）的铁芯磁路闭合，在初级上施加一个交流电，如果初级电流比较大，就足以判断为绕组匝间短路，一般的电机厂都有这玩意。

电桥的测量原理是直流电阻，而实际电机是在交流供电下运行，不仅有交流回路的感抗，也要受到温度对绝缘材料的影响，摇表那还是简单的一倍压绝缘测试，要求摇表一分钟发电，绝缘电阻保持0.5M以上

不下降。实际上一些大功率电机出厂时，考虑突然断电绕组产生的操作过电压会击穿绕组绝缘，还要做5倍率耐压试验，记录持续泄露电流。大电机嘛，绕一台成本高，多做一些测试，就会规约这台电机的工作环境极限

检查电机是否有问题，方法各抒己见，都是采用仪器仪表的手段来做？其实我会用空载运行来监控空载电流的方法测试与判断。首先，要知道正常电机和本系统传动结构正常状态时，电机空载电流是多少。空载转速设置为电机的0.8额定转速。然后通过传动控制监控此时的稳态电流值，与已知的正常值作比较。如果一致，系统是OK的，如果偏大且稳定，说明系统的机械静摩擦阻力变化了，需要对其进行检查加润滑液，看轴承是否缺润滑、磨损等。如果空载电流异常波动或很大，那就要检查电机绕组线圈了。

要点：第一，定转速空载运行；第二，监控空载电流值分析判别。为什么非要定转速呢？而且还是电机0.8倍的额定转速？嘻嘻，我就不说了。这是伏笔。

检查电机传动系统，有专业仪器也罢了，没有咋办？而让电机空载运行，就是本系统自身的功能。无需其他辅助的工具。要的是已知正常空载电流值。这就足以了。

对于一个系统的评价，有两种形式，其一是定性分析；其二是定量计算。用空载运行法，就是定性分析；用仪器仪表测量，就是定量计算。如果我们作为一种维修和检查，一般就是要给出yes或no。定性分析足矣。

我们知道，在机械制造中，有一种非常传统的工艺量具，叫“下大样”。其实这就是比较法的有效方式；搞电的，也要学会这样的简易且行之有效的比较法。非常实用呦。

干这么多年维护了，在电机方面还一直就是用摇表摇绝缘，或者用万用表测量相间的阻值，有的时候在判断是变频器还是电机问题的时候，我会用到空载运行莱判断，麻烦点的时候，会用变频器去带一台功率差不多的电机来试验，但是这么大功率的电机一般没有备用的，很多时候都是靠经验来判断问题

正常运行或者电机在线的时候可以通过空载的电流去去判断，

但是没有上线的电机，或者说自己维修后无法确认判断的，就必须使用仪器了。。