故障现象：G150变频器转速异常波动，制动电阻产生高温，有异常的烧糊味！

处理过程：半夜接到电话说G150变频器转速异常波动，制动电阻产生高温，有异常的烧糊味！

现场人员微信发视屏给我，屏幕上的SPEED从1500到300在变化，看到此现象，第一时间要停机，我告诉现场人员变频器是通过PID控制的，首先我们要确认变频器有没有问题，可以不通过PID进行测试变频器是否有问题，制动电阻产生高温肯定是加减速频繁引起的。

我查看了下程序，变频器的控制字是PQW824，PQW824由DB1014.DBD3044通过转换传送

继续查看程序

跳转到PID控制块

继续GOTO：#PV_IN

通过GOTO到最终来的现场信号：

这是一个压力传感器，可以确认该传感器波动肯定会造成变频器转速不稳定，所以给变频器先给一个固定转速测试变频器正常，此时发现传感器还是波动，检查传感器进行清理后正常，对变频器投入PID控制后也正常了，还好一场虚惊，听到有烧糊味我当时想完了，又要半夜去公司了，这下不用去了。

制动电阻的功率，应该在设计时就会考虑热平衡问题。自然冷却，或者强迫冷却。这是设计时要考虑和计算选型的问题；一般的，我问过制动电阻的制造商，他们说，以波纹电阻为例，表面温度可以最高到400度呢，而产生阻值发生畸变的温度好像是300度左右，所以，我们一般都把制动电阻控制在200度及以下，就不影响使用了。

电阻其实没那么娇气，温度高了，也能用，关键是别红了，暗红都没事。这是我的观察了。仅供参考。

引起电阻发热量高，原因有二，其一是制动周期与电阻功率选择不匹配，这是设计计算的问题。其二是，直流母线的元件有问题，比如说，制动单元击穿了或误动作，导致制动电阻始终工作。这两个问题都是很容易被锁定的。