今天调试一台MM440，装置是1kW以上的，电机是0.18kW。带着一个100:1的减速机，做摇荡往复运动。这是一个耐久试验的装置。先不说它的应用场合，仅说调试过程遇到的一个问题。

假如，在摇荡往复运动中，因为负载的阻力，摇荡停止，电机相当于堵转。此时变频器没有任何反应，不报故障，电流r0027的值超过了电机额定电流，不多，大约在1.1倍额定值多一点。系统里电机没有任何硬件的热保护。就想用变频器自身的保护功能。咋办呢？这个假如，是我们在调试中人为干预，用外力阻挡摇荡运动测试的。

检查变频器参数，P640 = 100，电机没有过载，1:1的额定电流截止设置；检查P305 = 电机铭牌数据的额定电流值。再看电流监控比较参数P2170 = 100。这是电机额定电流的动作阈值。说明书是这样写的。但它在电机堵转时并没有被激活。这个我通过监控参数r2198.8得到的结果。

也就是说靠电流触发堵转故障没戏。怎么办呢？在监控参数r2198时，我发现，堵转时虽然第8位电流触发没有动作，但是第6位的电机锁止动作了。由0变1了。于是，利用MM440内部的一个自由功能块反相器，配合参数r2198.6激活外部故障参数P2106。实现电机堵转时的故障保护。

采用软件设置的电机保护功能，实现对小电机的过载、堵转保护。这正是西门子通用变频器的一个特点。电机无需再附加硬件保护，即可实现，对电机的过载保护，过温保护，超速保护等等。 

此篇共享旨在说明，靠变频器内部的保护功能，可以对大变频器带小电机实施可靠地保护。不用另外再附加一些电机保护器一类的硬件。

最近在论坛里曾经有过类似的提问。通过实验，证实MM440这么用，小电机也是安全的。不会烧。

只要注意观察，有想法，就可以动手尝试。在平凡，枯燥的工作里，寻找关注点，也是很有乐趣的。

不过也不能太大了。

最大推荐就是 8：1

这主要是因为内部的电流传感器决定的。

每一种规格的变频器，其电流传感器都有个测量精度范围和分辨率。由其中的AD确定了。

另外，用很大的功率来驱动小电机时，倒不是保护的问题。

而很可能是根本启动不起来。变频器会报告“没负载”。

保护电机，如果正确设置，还是要比那些热继电器要快得多、灵敏得多。

这里特别提醒要设置好：电机重量（质量），它与电机保护的 I2t 直接有关。

说得好。电机的热模型，在西门子的变频器里是根据电机的参数自动设置和计算的。这点很有特点！

说到点子上了，软件功能再强大也离不开硬件的性能局限，所以也要兼顾硬件特性。

我不知道为什么我这个项目要把电机和变频器的功率差，搞的那么大。或许是因为MM440的最小功率等级就是0.75kW以上？选1个多千瓦的变频器是为了有现货供应？但这个系统就是如此。

我一般的选型都是把电机和变频器匹配在相同功率等级，风机和恒转矩驱动的区别就是轻载和重载挡的选择。除非电机需要过载应用，才会把变频器的功率选的比电机的功率大。

大马拉小车，我的设置就是截止电流限制，电机热模型设置，堵转保护设置。电机侧不设硬件保护。仅此。

只有没变频器的小电机驱动，比如电机的冷却风机，现场的执行机构驱动电机等电源直驱控制，电机必须要加热继做过载和缺相保护。短路保护由上一级自动开关或断路器保护。

总的原则（我自己的），能不要熔断器绝不要，能不装硬件保护，尽量不装。满足基本的保护即可。

其实这个系统调试，不是我的事情，主要是我正好在场，而且有一个工程师，人为的把摇荡卡死，想试试摇荡机构的扭力是否够。当摇荡机构卡死后，电机堵转，但装置和系统没报错。我感觉这样就有问题了。因为一旦到了用户现场，电机堵转没有自动保护，那电机就很可能被烧掉了。用户没人会主动关注电机堵转的问题。

于是有了楼顶的故事。

另外，此帖也是响应论坛里的一些问题。就是变频器能不能有效保护受控电机的问题。我的观点很明确。我就是用变频器的参数设置完成对电机过载保护，热保护，过电流保护，堵转保护，超速保护。别的品牌变频器我不清楚，但西门子的驱动控制器，我知道应该怎么去设置这些保护功能。

只有实际用到才能探知产品的应用深度，曾经看到很多人遇到什么就想用PLC或分离器件， 不去挖掘控制器本身的能力，还是应该物尽其用，这个贴真给了很好的钻研例证。

采用软件设置的电机保护功能，实现对小电机的过载、堵转保护。这正是西门子通用变频器的一个特点。电机无需再附加硬件保护，即可实现，对电机的过载保护，过温保护，超速保护等等。 

采取变频器数字控制对电机的保护会比较完善点，热继电器是靠机械机构动作，可靠性就差很多的。K版的办法挺巧妙的。

K版，轴承散架的保护，是不是也可以通过这种方法来实现呢？这个动作阈值，怎么找呢？

你提到了另外一个问题。就是如何用传动控制器去检查或者观察机械传动系的问题。因为，电机轴承坏属于机械故障。

这样来说吧。当电机轴承如果有事，会发出不正常的噪声。此时可以通过传动系统空载运行，监控电机空载电流是多少，即可发现问题。空载电流比原来大，说明轴系存在附加阻力的摩擦，即可知道旋转系的机械问题，可去排查。

另外电机轴承坏了，会导致转子轴向或径向的蹿动，电机电流会发生明显震荡，也能反映问题。严重者，电机扫膛会报过电流故障。

综上，机械的问题，需要监控中发现，变频器或驱动控制器所能做的就是过电流保护。其他的需要人为发现。

所以，定期的空载运行，检测电机空载电流，是发现传动系机械问题最好的办法。可操作性强。只要知道原始的空载电流即可比较。

我一直认为，学习和使用西门子的传动控制器，其实也是对传动专业理论和实践相结合的过程。这个过程，能提高自己的专业能力和水平。

除了一些无关紧要的电机，现在很少遇见轴承散架的问题了，，而且由于轴承损坏电机的问题也不多。

这个通过平时的维护保养完全可以避免了，，听 摸

轴承有问题如果等到变频器去检测，，我觉得不准，