一台590+与1台Z4-160-11 37KW 180V/6.9A  440V/95A 1500RPM  组成的直流调速系统，原先运行正常，7月28日中午发生故障，先是显示“测速反馈”故障，电工检查未发现问题，后来又发生“励磁故障”(当班电工不熟悉590+，不排除按错的可能）。

---后换成其他维修工，处理过程如下：

1、8月1日，检查590+调速器，发现励磁保险烧坏，更换后，调整参数“改测速反馈方式为电枢电压方式” 同时把“励磁电流”控制方式改为“电压控制”并将电压比率调为“47%”，开机运行，正常。但运行了5个多小时，发现电机温度很高，有异味。再次发生励磁保险烧的问题.  


2、今日再做试验，换一台直流电机，接在590+调速器上验证，验证到底是调速器有问题还是电机有问题？
旧电机型号：Z4-160-11 37KW 180V/6.9A  440V/95A 1500RPM
新电机型号：Z4-112/4-1  11KW  180V/2.03A  440V/28.9A  2950/3500RPM
开机前量电阻，电枢3.4欧，测速34欧，励磁65欧
步骤：1）进行参数配置，电枢电流由95A调为 28.9A
                      励磁电流由6.9A调为2.0A
                      速度反馈：电枢电压反馈
                      励磁控制方式：电流控制
约11：40开始试机运行，运行时未见异常，空电机运行了2个半小时，电工说中间励磁部分温度非常高，有异味，量外表面温度有85度。

是什么原因导致电机励磁部分温度很高呢？

谢谢你的分享。很好的故障描述和解决问题的详细介绍。谢谢。

Z4电机，我不知道你们用的谁家的产品。我们以前是用直流的电机，都是Z4系列的。发现有一个共同的特点，就是额定励磁电流偏高。按理说，一个直流电机在额定励磁电流下，空载运行，电枢空载电流不应该超过其额定电流的3%。如果超过了，说明电机的转子轴系摩擦阻力大。内耗包括转子轴承摩擦阻力，碳刷的摩擦阻力。

在空载运行时，电机外壳就是不给风，也不应超过80度。

可以适当减小励磁电机。励磁一定要用恒电流控制，不要用恒电压控制。因为励磁绕组的冷态和热态电阻变化挺大的。