如题示。这是PM240-2安装手册（24版）中的一页纸。看到上面的内容，联想到前段时间，在传动论坛里特别热议的话题，就是提升机0速满转矩悬停的那个帖子。都盖了200多层的大楼，还有人在不断地把其顶起。在那个专题讨论中，西家传动已经给出了非常精辟的结论（见精华帖描述），并讲解了为什么的原理。这里就不再赘述了。

下面就是PM240-2安装手册，官方给出的PM240-2的低速运行允许的电流曲线和特别强调的要求和注意要点。

由上述信息，即可明确，变频器的驱动单元PM240-2在低频下的输出电流限制条件了。了解这个，对于我们应用变频器或者是设计交流变频传动控制系统都是有直接的参数参考依据的。

由此，现在再提出变频器0速状态输出满转矩的问题，或是提升机能不能实现0速满转矩悬停的问题。我想其回答结论，应该是有依据了吧。

从安装手册那页技术参数曲线和注意事项，可以得到如下知识点：

第一，正常使用，变频调速运行状态，电机在运行10Hz及以上频率时，即可实现连续的、100%的额定转矩运行；

第二，，正常使用，变频器调速状态，电机低于10Hz运行时，只能是短时的100%额定转矩运行，不能保持连续运行；而且运行转矩与运行频率是按曲线变化。如果考虑异步电机滑差1%-5%，则持续转矩应该在额定转矩的45%-55%范围；

第三，想实现交流异步电机的0速100%连续堵转运行，可以考虑大马拉小车的方案，也就是变频器重载容量要大于电机容量2.3倍（变频器额定电流与电机额定电流之比）。这里还不考虑电机是否允许连续额定转矩堵转的可能。

总结，有了上述这页纸的信息，以后也用不着再纠结0速满转矩行不行的问题了。把你的电机和变频器参数拿出来，对照图示曲线，就一目了然下结论了。

嘿嘿。要从机理上讲清楚，你就明白了。

原因是：

当0Hz（相当于直流）输出时，从电机三相线包上就可获知；一定是一相进，两相出。对吧？

毫无疑问，此时，6个IGBT，一定是： 仅一个上桥臂的出，两个下桥臂的入。

本来设计的输出电流是上/下三个IGBT轮流工作的；你说就一个持续工作，它受得了么？

这就是不能长时间保持的原因！

当你的输出是5Hz时，（尽管由于负载原因，电机负载平衡未转。）它也能长时保持70%的额定转矩（见图）；此时，上下桥臂的各3只IGBT是在轮流工作。

解惑了？

所以，与什么S系列、G系列、V系列无关。全一样。

概念上不要有误区。

这里讲的是设定值（转速给定）不要让输出频率停留在0Hz。

我们知道，电机满载启动时，要克服静摩擦转矩、且有加速转矩，很可能是额定电流的2倍。

要紧么？只要我们的给定>10Hz（而不是给定停留在<10Hz范围内）。且斜率不是很慢（例如：是10秒，而不是50秒）

那么，启动过程中，越过10Hz的时间不过2秒。这类正常启动，对器件毫无影响。因为，上下桥臂IGBT器件迅速轮流工作。

假若电机因某种原因卡住（堵转）了。输出电流2倍以上；此时，PM功率模块内部的“硬件保护”检测部件（实际是个积分器，检测的是三路的“瞬时”平均电流。）就会动作，切断IGBT脉冲输出，并通知CU控制器。这个硬件保护过程是参数改变不了的。

为什么长时间低频运行会导致烧坏IGBT  为什么低频运行时变频器会出现降容问题

为什么低频运行时会报IGBT超温故障 

以上官方资料给出了详细解释