我有一套牵引、收卷系统，以前我用一台牵引后带一台收卷机没有问题。
但是大家知道如果一台牵引机后挂若干（我的是一台对应14台收卷机），收卷张力增大时，牵引机就被收卷机拖着走，能量需要释放了。
我在牵引机的直流母线上加了制动电阻，前段时间（气温32度）我调试时监控母线电压大约是空载540伏左右，带载后是560-570。我的投入效率（P1237）是20%。
但是现在杭州的温度已经到了40度，现场的设备在一个电热炉旁边，我在空载时监测母线电压就有560伏，难道这个电压还受温度影响？
母线电压长期在600伏会有问题吗？以前我用MMV变频器（也有制动电阻）就是长期过压结果烧了两个。
怎么办？

收卷机的张力是由牵引机的转矩信号做给定吗？如果时，采用直母电压控制器使能的方法可以试一试，如果不是，千万别这样做，否则你的直母电压回升的更高。因为我有切身体会。
使能直母电压控制器以后，动力制动就禁止了。制动电阻也随之无用了。我在使用第一台MM4时，由于看不懂说明，以为直母电压控制器有用，就设置成了使能状态，结果在系统发电状态产生不了制动力矩。我发现制动电阻总是冷态，找不出原因，电动状态很好，因为当时MM4是新上市的，西门子技术支持也都刚刚接触，问了几次，谁也说不清楚，这事儿折腾我一个星期呀，差点把自己这个系统的设计方案推翻了。真是急死人。有一个技术支持看到我在网上发的问题，给我打电话，问清了情况以后，告诉我查一下直母电压控制器设置参数，他说，工厂设置是使能，你把它设成禁止。我照此办理，问题迎刃而解。当时的心理特激动，让我一个星期没睡好觉哇，刻骨铭心的直母电压控制器。
从你介绍的情况看，我感觉好像是你的系统EMC（电磁兼容）太差，在制动过程中是不是系统有干扰呀，查一下接线，是否按照siemens的EMC规则（MM440使用手册中有）安装接线的呢？所有的强电电缆也应做屏蔽处理，包括制动电阻的电缆。交流变频系统干扰比直流系统大多了，很厉害的。