MM440 带动皮带称,时常无法正常启动,频率为0或1-3HZ,电流超过额定植很多 ,查传动无异常.

几年的MM4系列变频器使用下来，感觉还可以。虽然也遇到了不少问题，但对此系列的变频器的性能、优缺点总算有了比较深刻的了解。任何东西在使用过程中都有一个逐步熟悉的过程。只要较好的掌握其特点，因物而异，扬长避短，有些问题也就不成为问题了。
这个问题我遇到过几次，再调试过程中我发现：对负载比较重的设备，如果用V/F控制方式启动、运行，在初始频率时（5、6Hz一下）总是容易出现F0001，有时也并不出现F0001，就是频率维持在5Hz一下，上不去！过一会儿就自动停机了。这时如果在面板上观察显示的输出电流会比较大。但是如果您改用P1300=20，并且按照网上课堂上[MM4 SVC 矢量控制的快速调试]进行系统优化的话，（有时因为电机不标准，P1910\P1960自动优化可能通不过。）这时，再次启动变频器，您会发现同样在5Hz左右输出电流变小了，而转矩变大了，变频器轻松启动，频率稳步上升！是不是很惊奇呀？

关于slvc自动识别时(p1910=3)不过。郁闷呀。请看：
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必有帮助。

有几个问题请朋友们在使用SLVC矢量控制时候注意：
1，优化。那几个电机不会转动的优化过程（P1910）都可以做。条件是线路连接要合乎规范。如果通不过可使用默认值。但是P1960是指系统的整个机械惯量，我认为不是那个真正负载。
2、应该注意参数P1750电动机模型控制字：默认0－5Hz是V/f模式，就是说P1300=20在这段也没用。所以，要通过修改P1755SLVC起始频率、P1756SLVC回线频率来重新定义5Hz以下如何工作。
3、如果不修改P1755＝5Hz，则你需要修改P1610连续转矩提升和P1611加速度转矩提升来定义P1755＝5Hz以下的电机特性。不过要注意这两个参数是％表示，它们参考的优化后的（磁化电流、额定转矩）计算值。其中：加速时候的提升可不是惯穿电机加速段，而是斜坡发生器工作期间。那意味着如果你加速时间很短，它工作的时间也很短，甚至没有感觉。

从理论上说，矢量控制的性能远高于Ｖ／Ｆ控制．Ｖ／Ｆ控制仅控制输出的电压和频率的比直保持一个常数．矢量控制则不仅控制输出电压和频率，同时需要对电流进行解藕分析，调节输出的转矩，控制输出的转速．但矢量控制依赖于精确的电机数学模型，如果模型不准确直接影响矢量控制的性能．
所以简单的说Ｖ／Ｆ控制好于矢量控制是不科学的．