各位老师大家好！有几个问题一直搞不清楚，想请教一下各位老师。
1. 电机上标注的“功率因数”。是电机在额定功率下电机对一个功率因数为1的电网带来的影响（使其由1衰减到电机标定的功率因数，比方说0.8）？还是要想使电机工作在额定功率下，要求电网至少达到的功率因数（电机的功率=3*电机相电压*电机相电流*效率*功率因数，如果是这样的话，电机的额定功率只是一个理想值，电网的功率因数是实时变化的，很难达到一个要求的定值）？
2.关于电机的效率。这个效率是如何定义的？是电机在额定负载，额定电压，额定频率下才有的吗？如果电机不在额定负载下，或不在工频而在变频器驱动下这个效率还是定值吗？
谢谢各位老师的帮助！

没有你想得那么“复杂”。所谓功率因数，就是因为这些电器（电机也罢、变压器也罢、管灯也罢）中含有电感和/或电容元件，造成电流的相位和电压相位不一致，有一个夹角φ ，当然就可以把它矢量分解成同相的和垂直的两部分。cosφ当然就是指同相的部分啦。同相的部分做功，垂直的部分不做功（电流，电压矢量乘积为零）。
由于传输的电缆有电阻，所谓无功部分的电流仍然会在电缆上做功（I2R发热）白白损失掉了。所以要提高功率因数，节能！
很明显，该值并不是固定的！电机、变压器等等空载运转，就是个电感。功率因数要小得多。所以要努力使它满载运行，所以大马拉小车的做法是不节能的，所以要用变频器，所以....。
电动机的效率又是另一回事。因为电机的线圈也有电阻、铁心还有磁阻这些都会在电流作用下发热。轴承还有摩擦热等等。我们使用电机不是为了发热！要的是输出轴的功率。那么一台电机的输出轴功率和输入的电功率之比，就是这台电机的效率！

电机的功率因数和效率都是该型号电机设计完成，定型后就决定了。尽管每特定的一台多少有些差异。
所谓提高功率因数（补偿），也只能是在补偿段的外侧（如电力变压器的进线上端）提高了功率因数。例如用电容器的电流超前补偿电感的电流滞后。并不会改变电机自身的功率因数（固有特性）。而且补偿还得适当，不然产生LC谐振，那就更完蛋了。
因此，通过提高功率因数的方法，没有可能提高电机的功率。
要提高交流异步电机的功率，唯一的办法就是使用西门子的具有多功能的变频器。

这个主题贴是去年的，但这个话题不错。
我也谈一下对电机功率因素的认识。
1、铭牌上的标的功率因素，我认为是电机在额定有功输出下的功率因素。电机运行时，并不一定运行在额定有功输出下，所以实际的功率因素是变化的；
2、电机所需的（感性）无功，相对是不变的。这个无功主要用来建立电机的工作磁场，其大小可以从空载电流上来估算。功率因素是有功和视在功率的比值，视在功率里包括了有功和无功，有功是实际输出功率和电机损耗功率之和。所以，当电机轻载时，有功很小，无功又基本不变，功率因素自然会变得很低。
3、单台电机就地（容性）无功的补偿量，以接近电机的感性无功而不超过为佳。即容性的无功电流（以电网最高工作电压计算），不超过电机的空载电流。若仅是单台电机，不必分段投切。
4、无功补偿电容器的作用：提供电机励磁所需的电流，使这部分电流（即感性无功电流）不在电网流动，可以减小电网的电压降落(电压降落主要由感性无功电流引起)，减小电流在电网上的发热损耗。所以，电容器也可以叫做无功电源。