我记得在本栏目里曾经讨论过这个类似内容的。好像Y版的观点是，将电机额定数据输入变频器，进行辨识，建立模型，然后利用变频器的过载参数设置，实现该电机的过载。但是不是可以直接把电机的过载参数假设当作电机的额定数据输入变频器做辨识、建控制模型呢？这两种方式对过载的电机有什么影响呢？不知大家有没有自己的想法并感兴趣讨论？
举例，以一个3kW电机为例，因为是短时工作，想让他过载1.35倍，“变成”4kW电机使用。为了保证安全，我采用电机过载，装置不过载的原则，装置选择4kW的。
那么在输入电机铭牌数据的时候，我是输入3kW电机的名牌数据呢？还是不管电机的铭牌数据，就把这个电机看作是4kW的，按照4kW电机的铭牌数据输入？
上述的两种方法，针对电机运行于过载状态的话，那种运行效果更好？

哈哈,这就是西门子装置的特点.不是只管保护装置自身。它也负责保护电机。
其实，你直接把咱们的380V、50Hz的3kW电机卖到国外，接到440V、60Hz电网上，它就变成了4kW（所谓的3.7kW）。
但是把角接的电机接到380V上，在87Hz以下都可以输出原有的额定转矩。是这样提高的功率。并没有达到你的目的。
改变P0640的用处不是很大，原因是过载以后实际上是个积分时间（哪怕过载1%也开始积分，只不过时间很长而已），过载率越大，可以作用的时间越短。预定的过载率只是说：等于大于时，报警或跳闸或立即限制电流。
不过电机辨识测得的数据你还是能改嘀。

嗯，说得好。

我要实现的过载能力如图示。
从对拖实验的效果看，采用原电机数据建模，然后放开限幅的参数化设置方法，可以满足过载曲线的要求。而采用假设4kW电机的参数设置辨识，结果的电机的过载是可以实现的，但电机的运行会出线振动和噪声。运行不是很正常。