我公司有一条C型罗拉线,用的是老印尼直流控制系统，这个系统是一象限系统，很古老的那种，停车方式为切断主电源，同时投入制动电阻，进行刹车，虽然方式比较古老，但效果很好，现在控制器主板损坏，为了满足生产需要，采取零时措施，将一台欧陆590四象限替代使用，由于制动方式和以前不一样，实行的回馈制动刹车，现在快速停车效果不如以前，现在生产线反映强烈。本人以前全部使用6RA70，基本都用四象限，用过1,2次1象限，从未使用过直流制动电阻，现在的状况是通过参数调节，基本打不到以前的制动效果，领导的意思在系统制动刹车的时候，同时并联投入以前的制动电阻与电枢两端，正常运行的时候切除，理论分析，应该没问题，但没有实际使用经验，特请教各位，方案可不可行，可行的话注意点有哪些，先谢了。。。

能耗制动的制动电流是成双曲线下降的，制动力只能是越来越小，而回馈制动的制动力是恒转矩的，理论上效果肯定好于 能耗。之所以能耗效果看起来好，肯定他初始的制动电流较大，应该达到两倍的额定电流。你的装置是不是不够大？不能大转矩停车？