睡梦中，电话响了，值班的电工打来的，，说是传动整流好像炸机了，，过去一看，进线断路器跳闸，中间相的快熔全部损坏，高压好像也跳了，（400V，710kw的装置）三台并联运行的BLM一台明显的坏了，幸好仓库有台备用的，更换以后，拿万用表测量发现，相间的阻值太小，，反复测量，奥，风机的变压器没有断开，断开快熔，还是阻值不对，将所有的铜排拆开，测量发现另外的那台有四只可控硅损坏，，拆卸最后一台，六只全部牺牲，拆下功率单元时发现，由于可控硅出线处的螺丝离侧板较近，螺丝跟侧板之间加了一块有机绝缘板，螺丝发热，绝缘板老化，最后穿透了，螺丝与外壳侧板短路，，导致打火，，哎，，西门子的新品老是这么紧凑，G120也是，发生了好几次的打火，还在等待备件，西门子报价太高，，有使用装机装柜的BLM，注意左上方的螺丝与侧板，平时检查根本看不到，，拿手电才能勉强看到，有时间继续上传图片，，可以先备下可控硅触发板，免得损坏了备件很难找，

对于西门子的产品还是十分认可的，但是对于S120的部分设计有些真不十分认可。
1，拿上面这个BLM来说（SLM也一样），这块的设计的确不怎么好，虽然西门子此之前的定型试验、可靠性和耐久性试验都是做过的没问题，但是一般运行5年以上就会出现上述的问题，如果环境再次一点的话，4年都可能出现此问题，而且对于并联的整流，1台故障，另一台的可控硅基本上也会损坏，还有就是触发板也好不到哪里去。这类问题已经不是一两次出现了。希望能引起西门子的重视。
2，440，G120，s120的电机模块也一样（110kw以上的）由于把快熔都设计到了逆变器的进线处，时间长以后也容易出现保险处短路的情况，这都与紧凑的设计有关，距离太小了。我们长期使用，这类情况都遇到过，所以很多两个保险间及保险和机壳间都加了1mm的绝缘板防护。

这类问题已不是单纯的某一使用单位出现，在造纸上已多次出现，希望借助此贴能够引起西门子的重视，并加以改进。
对于西门子的产品不论质量还是使用情况我们非常认可，我们只是希望其产品不断地改进完善，尽量做到完美。这应该也是我们使用人员和西门子的共同愿望。

对于K版这点还是有点异议的，
其实现在来说，1，造纸的环境应该不错了，我们整个传动室空调现在都采用内循环，相当于在封闭的室内，而且设计送风量较大，保证室内正压，以防止外部进入腐蚀性气体。
2，70系列应该要比现在的S和G系列尺寸要大点，我们用了10多年的70也未出现过炸机问题，基本上都是板子出点小问题。所以我说可能与紧凑的设计有点关系。
3，还有一点就是，在造纸上一般都是采用双变压器几个整流并联供电，所以负荷的均分也很重啊，如果整流负荷分布不均，也很容易出问题。

基础参数：铜排、管子的选型就不要计算啦。每个桥臂工作占总周期的三分之一周期，选型按0.368算，，交直流的关系是0.816。搞变流的基础公式。就算从专业角度核对一遍基础参数，放心吧，这么多年，德国人还没有错的呢。我们自己倒是胡选乱用的居多。
绝缘和爬电距离的处理也很经典，图片上也看不出有震动带来机械破坏绝缘的可能。从产品化制造上看，管它IEC还是GB，都无话可说。

个人看着有用些的，还是梦天空的最后的提示。可以概括为：并联系统，均流是个永恒的话题。

问题不会停留在表面上。整个系统是怎么构成的？12脉变压器输出电压的离散程度？每个并联的装置是否有如独立进线电抗等的均流措施？每个装置额定输出电流和总负荷直流电流？

缺少的信息太多，不会找到问题根本的。

炸机以后，，仓库有一个备件，，报废的那台直接更换了，，其余两台就买的可控硅更换维修，，运行三个月了，，斑竹们给了精华，感谢，现在做个最后的陈述，，
装置每天都在运行在80%的负荷下，，这个不能改变，，出了事故后，，就定期对三台整流做检查，抽出绝缘板看看里面是不是发热，定期测量模块的温度，发现西门子的原装备件的可控硅表面温度很高，有一相达到110度，负荷低时也得90度，，室温29 30左右，，而更换模块的那两台模块表面一直在45-50度之间，，看整流单元提取的R37，，最高也就是50度，，一直运行了三个月，，每天都提心吊胆的，，后来想了想是不是螺丝松的问题，西门子的备件不会吧，，当时就否定了，，觉得德国人最严谨，不会的，前几天检修，将备件装置拖出来，看了看模块的铜排，，氧化了，，有点爆皮，，拿套筒扳手紧固，，竟然转了半圈，，随后将其他模块的螺丝一一进行紧固，，都有些松，，、安装以后，，连续测量了几天，，原来110度的降到了40多度，，
可能对于这个结果，大家有些不信，，说实话自己也不大信，，但就是这样，，现在温度降下来了，三台基本一致

R37测的是散热器，管子温度和散热器有那么大差异，肯定是管子的导热效果出问题了。紧螺丝是个好办法，只是，螺丝的扭矩是要在管子要求的扭矩范围内的，否则对功率器件会有损害。不要盲目使劲紧，而且要对角匀处理多次拧。所以，干这个活扭力扳手是必备滴。
我干传动制造有个习惯：不管前面做了什么测试，只要经过运输和重新装配，装置基本数据还是以自己测的为准的。像楼主的情况，不要迷信厂家的严谨，厂家也就能保证出厂时的状态，运输和安装过程超出震动范围了，出问题很正常。
不过说实在的，用原装的时候我也一样没那么细，上负荷试呗，出问题有质保。