S120变频器的带负载能力要强，滤波电容势必选得较大。为了减少通电瞬间充电电流对整流模块及电容自身的冲击，变频器原则上均需要设计充电电路，系统监测电容两端的电压达到80%以上工作电压时，充电电路被继电器（或接触器）动合触头短接。

如果大容量的电解电容器长时间的被搁置、停止使用，其漏电流将会增加，此时如果被急剧地施加一个较高的电压，电容器由于温度快速升高可能会损坏。

      一般意义上说，如果变频器停止使用时间达六个月以上，则需进行缓慢的充电 “老化”（每停止使用一年，则约需的“老化”时间为1h）。充电“老化”时，我们要采取直流电压逐渐阶梯升高的方式，待电容器漏电流减小后，变频器才能正常投入使用。

    究其根本，是出于对电容的保护作用，原理——给电容施加一个电压，同时要限制电流，防止电流过大，对电容造成冲击，导致烧毁电容 。

   所以，运行传动系统前，必须先对整流单元预充电，这个过程大概2秒左右。

呵呵，现在是互联网时代。自然什么观点都有；真假难辨。还是那句话：“要想知道梨子的滋味，要亲口尝尝。”

只有设计过PCB、选用过元器件；才知道每一种元件的特性。

电解电容真是长期存放（过期干涸、失效了。）更不漏电了；连容量都下降了。

从前的变频器标注的都是：输出电压：=0 - 输入电压。而现在有不少驱动功率模块PM标注为：输出电压：= 0 - 0.75输入电压。为什么？

总有一天，会放弃使用电解电容（普通的有效寿命只有5年。）用其他长寿命的电容替代。

随着CPU处理速度越来越快，理论上，不见得需要一个稳定的DC电压。处理器随时可知道当前电压滴。

-补充一下：

我查了查：MM4的输出电压是等于输入电压。新的PM240-2单相变频器的输出电压：=0.75进线电压；3相的输出电压达到0.93-0.95进线电压；而PM250输出电压最大为0.87进线电压。

我们所讲的这种变频器是交-直-交形式的，所以有中间储能环节。交-交形式的变频器早就有了，我们这80年代就有了，西门子第一台在中国国内的交-交变频器，它就没有中间储能环节。但它的最高输出频率不能高于工频的1/3。

基于交-直-交变频器的原理，取消电容我认为不会，减小是可能的。电网配电的电容器投入就没有预充电是因为电容是用在交流回路中的有容抗，一般它的电容量也远远小于储能电容，也就是容抗还比较大。这里讨论的是用在直流回路的，电容端电压是缓慢建立的，在建立的过程中如果不限流会损坏整流元件，以及造成电网的冲击。

对啊 ，，但是如果预充电完不成，比如F30027 功率单元：直流母线预充电时间监控，

你必须知道其工作原理，才能排除故障，，对于可控硅整流的，一般就是CIB CIM检测错误的故障，，

SLM如果报这样的故障，，那检查的项目就多了，，

预充电不完成，SLM不吸合进线接触器，，你如果手动强制进线接触器，那么装置没有经过预充电而直接送

电，装置的电流瞬间很大，装置炸机的可能性很大啊 ，而且大功率非常危险，论坛有人发过炸机的帖子。

确实，随着科学技术的发展，加上电动汽车行业的促进，现在新技术的电池有老多了，前些年比亚迪的磷酸铁锂电池，还有现在的超级电容等镍氢改性电池，不但充电特性好，而且安全性高。等着吧，过不了几年，锂电便会被更先进的电池取代，而且完全不限于大容量的，目前这些技术掌握在少数两三个企业手里，且价格不菲，单节电压较低，仅限于大中型客车，等掌握这种技术的企业多了，价格必然下降，一些传统的电池必将被取代。

我见过的新型电池—超级电容，属于镍氢改性，这是48v400ah的。

 好久没来了，大家好！

这个拓扑结构中，交流电容取代了电解电容，那就意味着直流侧基本就是六个波头的脉动直流了。此时如果还是用MM4或6SE70时代的控制思想及控制硬件配置，那交流输出会出现较大的转矩波动。

这是不是也说明，现在的控制单元的处理速度要远高于MM4及6SE70至少一个数量级？