现场故障说明：

1、配置如下： CU310-2DP / PM340(75KW)

     天车主钩使用；

2、天车操作人员听到上层配电柜有爆响，停机检查，变频主回路上口断路器已跳闸（好吧，甚至把整个滑线供电总闸都顶掉了）

3、检查主回路元器件性能，仅用万用表简单检查了一下，整流回路的6个二极管性能 OK，逆变回路的续流二极管性能 OK ，好吧这里暂时假设IGBT是好的， 天车整体检查后无其他问题，没辙，给变频上电吧。

4、变频面板上有故障 当时没有记住（郁闷），为加快进度，暂时先把PM340功率单元更换下来（这个有备件），更换结束，结果不好，报故障 F30020和F01951（四个指示灯都是红色滴），印象里面之前也有这俩故障。又没辙了，找个在线的天车，拆了个CU310-2DP (郁闷啊，就没想到这玩意会有问题)。

5、更换了控制单元后，把老CF卡换上去，ok了，为了试验这个控制单元坏了，又把这个换到另一个天车上面了，可惜不行。

        我想知道，控制单元这么脆弱麽，这两个故障感觉都是与PM340没有通信上才造成的，对了r200 是 0，这应该是个验证了吧。

        对于S120 真头疼，没有完全的体验自己去做一遍，木有东西，哎。各位大神有什么好的想法么，就是说是否能让CU310-2DP初始化一下下呢，好吧我知道CF卡里面才是固件所在，可我没辙啦！！！

       申请急救

正如楼上老兵所说，只提高变频器的IP等级是不够的，关键是提高柜子的IP等级，加强密封。

柜子封闭严了，变频器受污染就少，最多也就是温度高报警，所以在提高柜子防护等级后考虑柜子内温度即可。

说一个实例吧。

我们行车使用的进口科尼品牌行车，环境高温，柜子本身是IP54的防护，无空调，3年内很少出问题。不过随着车间厂房的整体问题，也出现了和楼主一样的情况，高温高湿，雾气很大。另外随着行车的使用，柜子上的密封条也有的脱落了，于是就出现了变频器损坏，（故障要比楼主的小，主要是板子受潮，部件损坏，楼主的把总开关都顶跳了，问题太大了）。

后来我们拆开分析主要是受潮，于是把柜子密封重新处理，也不错，但是为了解除高温高湿问题，考虑增加空调。

空调增加后，令我们郁闷的是变频器损坏的反而频繁了。现场分析查看，发现柜子内因为空调制冷，柜子外温度高，里面温度低会出现结露。当时空调温度设置的是25度。

我们后来把空调温度改成32、33度，使里外温度相差不大后，变频器故障就基本解决了。

从上面可以看出，柜子的防护不好、环境温度高尤其是湿度高，对变频器内元件的损坏是非常大的，楼主的问题应该是柜子的防护等级太低，再加上高湿高温，才造成了变频器炸机问题。所以不从柜子上考虑，再更换变频器也没用。

解决办法：

1，柜子密封处理，提高其防护等级。

2，加空调，注意要使用高温空调（最好具有除湿通风功能）。

3，如果加空调后里外温度相差太大，最好把柜子再加保温层。

4，如果是高温高湿环境，行车未采购，最好要求把柜子放入空调房内（即行车上加一个空调房间，把柜子放入其中，既可以保证柜子元件的正常运行，又可以使我们维护人员在行车故障检修时不至于高温中暑）

记得当年入行时，给造纸厂生产线做控制，控制室就放在生产车间里，车间里的温度和湿度都挺可观的，一间放置十几个控制柜的控制室，配置了两台空调，生产工人们都调侃说，柜子比人的待遇还好。系统运行近十年了，据反馈一直没有什么大问题，变频器和PLC一直都正常工作。

所以说系统的控制器出问题，导致经济损失或者人员伤亡，有部分比例是设计问题造成的。

人与自然要和谐共处，控制器和所处的环境也不应当有相互伤害的情况。

当然，这需要一定的经济投入，也见过一些客户舍不得这部分消除恶劣环境不良因素的投入，但是有句话，“该花的钱不花，以后你会花的更多”。