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杨八郎 侠士 经验值:1891 发帖数:186 精华帖:6 |
楼主
主题:制动电阻的温度开关节点
西门子S120变频器的制动电阻配备了一个温度开关,需要对这个温度开关进行监控。那么这个温度开关能否通过DI点连接进变频器的控制单元(CU310-2PN),在STARTER里如何定义这个DI点才能保证温度开关动作时变频器能够产生故障? 另一个疑问,温度正常状态下,这个温度开关是开点还是闭点? 请指教!
加油!
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老兵veteran 至圣 经验值:59333 发帖数:9984 精华帖:505 |
1楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点随便接入一个DI,然后把该DI连到P2106(或者P2107/2108)。下降沿有效。 是常开还是常闭,你量一下不就知道 了。
天生不宜做胜利者,自来没有胜利的欲望,只是不甘失败,十分十分不甘心失败。木心
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北雪雪纷飞 版主 经验值:52726 发帖数:6257 精华帖:279 |
3楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点将其接到外部故障 p2106 BI: 外部故障 1 / 外部故障1 p2107 BI: 外部故障 2 / 外部故障2 p2108 BI: 外部故障 3 / 外部故障3
p2112 BI: 外部报警 1 / 外部报警1 P2116 P2117
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kdrjl 版主 经验值:146144 发帖数:36656 精华帖:451 |
4楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点我觉得作为S120的应用者,说明书还是要读一读的。否则,什么都是问题那还怎么么用的好它呢? 也是了,一个电阻,也要温度检测来保护?真的不知该如何评论它了。比如说,正在下降的一个重物,因为制动电流大或者时间长,热保护温度动作了。此时连锁装置的信号激活了故障,那会出现啥问题呢?装置OFF2的后果就是,重物自由落体,然后抱闸抱死,悬停半空中。 我用电阻能耗制动,电阻的功率高高的,绝对不能让它出现问题。不是心疼它,是为了保护电机的正常制动过程不受打扰。
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我家牛 奇侠 经验值:9099 发帖数:2294 精华帖:30 |
5楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点但是制动电阻超温信号,按照S120设计要求,要进行保护啊。 是不是,可以PLC提示报警,不停变频器?!
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kdrjl 版主 经验值:146144 发帖数:36656 精华帖:451 |
6楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点我的意思其实你没能理解。那就是电阻相对来说第一是个皮实耐用的元器件,第二没必要功率搞得那么紧凑。换句话说,电阻难道也非用原装的?
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北雪雪纷飞 版主 经验值:52726 发帖数:6257 精华帖:279 |
7楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点没有必要设置故障的,最多就搞个报警吧,,故障的话自己给自己挖坑吧,, 制动电阻隔段时间看看有没有发热融化的现象,没有就啥事没有,,选型时功率选大一点,
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我家牛 奇侠 经验值:9099 发帖数:2294 精华帖:30 |
8楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点我理解,我知道设计要留很大余量。 我的意思是,即是留了余量,温度点也要进变频器报警(不是外部故障)。 电阻没有温度点的,自己可以买一个固定上去,类似饮水机哪种温度开关。
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俱怀逸兴壮思飞 至圣 经验值:13134 发帖数:5007 精华帖:106 |
10楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点自己装的话,要注意安装位置。要评估电阻上温度比较高的地方来选择进行测温元件的安装 |
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kdrjl 版主 经验值:146144 发帖数:36656 精华帖:451 |
11楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点想起来了,楼主的那个制动电阻温度检测开关,可以用于外部的强迫冷却,当温度开关断开(温度没有达到报警值),外部对制动电阻强迫冷却不起动,当温度开关闭合(温度达到报警值),外部对制动电阻强迫冷却启动。 这样,制动电阻的功率可以选的小一点。因为有外部强迫冷却的介入,制动电阻的发热量会散发更快。功率可以变小。 这是那个温度开关的真正作用吧?而不是把这个开关的信号输入到变频器里面去!
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老兵veteran 至圣 经验值:59333 发帖数:9984 精华帖:505 |
12楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点
天生不宜做胜利者,自来没有胜利的欲望,只是不甘失败,十分十分不甘心失败。木心
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高山孤影 至圣 经验值:38591 发帖数:3518 精华帖:108 |
14楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点我们做的测试负载箱倒是有温度开关和风机的,检测到温度高了,风机运行,给电阻散热,不过我们的负载都是几百个千瓦的。
http://blog.163.com/xiuzhang_2000/
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高山孤影 至圣 经验值:38591 发帖数:3518 精华帖:108 |
16楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点看来我们的用法差不多,我以前的负载箱都是用的波纹电阻,余量留好,而且绝缘也不错感觉可靠,这种电阻现在最大有做到6kw的,以前只有3kw。现在也用板式的来做,不锈钢片那种,再加上风机,整机的体积可以小一些。
http://blog.163.com/xiuzhang_2000/
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kdrjl 版主 经验值:146144 发帖数:36656 精华帖:451 |
17楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点是嘛?我好长时间不关注元器件的供应商问题了,所以,观念还停留在以前呢。但是负载电阻用强迫冷却来降低功率,减小体积的方法,我也看到过许多人在用。
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kibu 侠圣 经验值:4579 发帖数:550 精华帖:4 |
21楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点温度开关进PLC比较好,可以在PLC内处理报警,提升应用时,限制重物下降速度,低速下降需要的电阻功率相对较小。 |
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kdrjl 版主 经验值:146144 发帖数:36656 精华帖:451 |
22楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点电阻的功率确定,我一般都不用公式计算,而是根据电阻的实际制动周期和电阻的实际制动功率来设置。一般的,先搞一个支路连续制动的热平衡温度不超过电阻的允许值(比如说200度),然后就按这个支路的电阻值和功率值并联,直到满足要求为止。 这么做,既灵活,也不会导致电阻太小或太大。凡事都需要想办法,便于使用和操作。我想在这方面,各家有各家的高招儿。 举例,一个80欧姆2.5kW的波浪电阻,两串为一个支路,按照制动开启电压为680V,欧姆定律计算,此时电阻吸收的制动电流为4.25A,此时制动功率将近3kW,而串联电阻支路的总功率是5kW。 以此,每并联一个支路就增加3kW制动功率。直至满足需求为止。而且电机不会烧坏。因为这个设计计算,是按照长期连续满制动功率运行来计算的。电阻器靠自然散热即可。电阻功率与实际功率比是1.73呢。 这仅仅是一个连续100%制动的电阻选型计算的实际例子。其他的应用,以此类推。
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俱怀逸兴壮思飞 至圣 经验值:13134 发帖数:5007 精华帖:106 |
25楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点制动电流上限和电压阈值决定了制动电阻的阻值大小,制动需求决定了制动电阻的功率。 |
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北雪雪纷飞 版主 经验值:52726 发帖数:6257 精华帖:279 |
26楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点保证电阻不变,你多加了电阻不就是提高了功率吗?? 并联的前提是你的计算出并 串 后的电阻值,,这个你自己会计算吧
Thank you for the support.
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HUANGZE75 至圣 经验值:68023 发帖数:12836 精华帖:122 |
28楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点条件允许,如果能够不使用风扇,最好就不要使用了,因为制动电阻一般都安装在室外,冷却风扇长期使用寿命也不是很好,且很脏的。 |
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kdrjl 版主 经验值:146144 发帖数:36656 精华帖:451 |
32楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点这是一个动力测试实验台的辅助装置。单位的电网不够用。但动力测试试验台是需要发电的,回馈能量很大。这个电阻群可以100%的吸收200kW左右的发电能量,连续工作。 其实如果单位的电网容量够用,完全可以反馈到自己的电网上,让周围的用电设备再利用。可惜了。
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北雪雪纷飞 版主 经验值:52726 发帖数:6257 精华帖:279 |
33楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点这个6kw是单个的电阻,,那样确实不小啊, 我们的电阻箱是10kw的。估计里面是多个并 串吧
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高山孤影 至圣 经验值:38591 发帖数:3518 精华帖:108 |
35楼
主题:回复:制动电阻的温度开关节点是的,我们也做过不少这种动能试验的案例,也是用的这种电阻箱,看来咱们的想法都是一样的,波纹电阻装柜后很漂亮,也稳定,一般客户节省成本就用这套方案斩波放电的方案,如果不计成本,就用逆变回馈来做。 前几个月给石家庄做的一台,客户嫌达不到放电电压,还赖着不给钱,去了一趟,一看电阻柜在厂房外边,斩波柜在厂房二层,距离电阻柜足足30米左右,斩波频率为2k,压降都在线上了,可不是上不去电压嘛,让客户把电阻柜挪到车间一层,正对斩波柜的下方,电压上去了,客户没话说了。
http://blog.163.com/xiuzhang_2000/
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