这是一台新设备（有两台一模一样的设备），刚刚投入使用不到1个月，功率模块是PM250，用于发动机功率测试加载（测功机）。

在正常待机状态下，功率模块炸机并自燃（形成明火，见图1）

烧毁的变频器，见图2

 下面是功率模块铭牌，见图3

  最后是设备图纸，见图4

下面有几个问题值得研究和讨论：

1、事故发生（起火自燃）时，变频器前端空开QF501（图纸100A，实物120A）竟然没有跳闸；

2、功率模块炸机原因，是有异物落入造成短路，还是进线电压过高，造成电容爆裂；

3、功率模块炸机后电气元件怎么会出现自燃并产生明火；

最后，之前没有接触过PM250，今天在网上搜资料才知道PM250有能量回馈功能，有人说进线端不能加电抗器（这次事故后我们原计划加电抗器的）。但是我没有搜到关于PM250详细的资料，如有大家有的话麻烦发个链接我，O(∩_∩)O谢谢！

K版，你好！

是不是元器件问题，这个大概只有西门子自己清楚了....

你提到温度这个问题，确实值得考量，我们在进行分析时也在怀疑这方面。主要是变频器安装柜顶部散热预留空间不足，还有线缆覆盖，整个柜体靠两个风扇进行散热换流（虽然整体环境温度恒定在20度以下），但是仍然不排除变频器内部散热不畅，现在在对另外一台变频器进行温度跟踪，看看是不是这方面的原因。

昨天设备没有使用，测了待机温度只有30多度，不到40度。今天再拿热成像仪监控一下设备运转后的温度。

根据电柜上安装的两个散热风扇型号查了下

按照这个信息，两个散热风扇的最大风量和也只有62l/s，还不考虑进风口开孔面积的情况。 （这样理解应该没有错吧？）

需要和热线确认一下到底是不是风扇选小了？

我倒有个问题：

为啥PM250不允许0Hz满电流工作？低速的电流也有限制，不能连续工作？

PM240、PM240-2也是一样的限制。

你们会变频器启动，长时间不升速么？

y版！

我们的吊车应用会这样去用。

有一个防溜车功能，在变频器没有输出的情况下，如果速度编码器监控到大于5hz的速度就认为制动器失效。

这个时候负载悬停功能会自动投入运行(0速满转矩)！

BLM连续炸了2次原因：挂上电能测试仪监控2天，发现电网有问题，后面发现是和隔壁电镀厂共用一个变压器。

AFE炸太多了，电容和IGBT多，可能是升压电路对电网要求比较高，后面s120出来后换BLM，相同环境很少炸了。

S120直流母线也炸了不少，其实内部设计也有些问题，驱动内部铜条距离有些近，我们曾经拆机加套绝缘。

灰尘跟湿度我觉得是PM240注意的一个问题，

一楼的配电室，灰尘比较多，温度也比较高，室温40。一层的装置炸了五六台了，负载也不大70%，r0037也就是60多度，坏了也不维修了换国产大一档的，

二楼的配电室，灰尘比较少很干净，温度适中，有空调室温26吧。二层的装置90%的负荷，温度显示80，一直运行了七八年了，风机是好的，吹出来的风就是热的，但是温度很稳定。两台都是这样，

一楼炸的基本都是出线侧的铜排铜排，铜排与其他元件的缝隙，有粘性的东西，灰尘都粘着，可能导致拉弧短路了。

我也有遇到过几次G120待机自然问题，也是PM250模块，但我们这边自然原因是：1、现场环境温度偏高，基本都是45°左右；2、粉尘较多，板子积灰，造成短路后自燃；目前我们在柜内增加独立冷却气后，运行三年未见异常