有几台离网RGV的主驱动电机,没有采用我提议的低压直流伺服系统,机械那边还是选了380v sew电机,4kw变频电机.

主要变扭的点在于前级供电方式的选择,比如选72v 100ah的动力电池,再逆变器到三相380v,再进G120吗.整个动力系统先直流逆变,再整流,再逆变输出到电机. 中间的能量耗损,发热,72v 100ah也不够4kw动力系统用多久啊, 且咨询了一家逆变器厂家4kw电机推荐逆变器要8kw,价格1w以上,逆变器体积重量巨大.

有没有更合适的方案?

1.西家或者第三方有没有直接基于72v dc的变频器系统?或者整流/逆变分离, dc/dc的整流单元?这个是最好的.

2.pm240有一款1ac 就能做到4kw的功率单元,是不是更合适我这个应用.至少逆变器体积小

3.啥也不管,干就完事了,就按机械的想法逆变到380v就完事了,体积价格什么的我也不操心.

8块电池串联，然后，直接接进G120的直流侧

这方案，最好选用大批量供货，现成的。

那就是车用的电池组。去找成套的。

目前就是两种，400V等级的；和800V等级的。电池管理系统、充电系统都是现成，批量的。性价比高、日常维护都方便。

例如：生产线上的双曲线伞齿轮传动，就选轻卡、重卡的后桥齿轮标准件。制动系统，就直接选用轿车的、卡车的（离合器片）又耐用、又轻量化。

15年后，汽车城，备件还有卖的。