S120按结构类型分为书本型，增强书本型和装机装柜型。在这些类型的结构中有的整流模块是通过逐渐触发开触发角的形式进行预充电，有的整流模块的预充电部分是通过带有预充电电阻的整流桥进行预充电。有不少朋友对这个话题很感兴趣。此处，希望就这个问题，在不同的应用场合 进行一个全面 ，详细的讨论。内容可以从以下几个方面展开：
1. 电机模块在单独接入直流母线时预充电部分的设计及动作时序
2. 并联整流模块的合分闸同时性对预充电电路的影响
3. 预充电回路和旁路接触器的动作时序及影响
4. SLM和BLM混合并联时预充电回路的选择
5. 装机装柜型的SLM和ALM模块在进线侧接线的注意事项及容易出现的问题
6. F06000故障的原因及处理步骤
7. 预充电回路在一上电瞬间或在运行中预充电电阻被烧毁的可能原因
8. 直流母线上的电容量大于整流单元允许的最大值时，对预充电回路的影响

以上几条只是抛砖引玉，针对此次的讨论可以不局限于上述的几条，可以更广更深甚至于理论分析，包括预充电电阻的选择等等。目的是让我们更加清楚地理解在工程应用当中，注意些什么，电路的设计中应避免哪些问题，从而大家可以在以后使用S120 时更加熟练，应用自如。

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预充电回路的作用：在整流、整流回馈模块上有中间回路电容，如果接上功率模块功率模块电容也加在直流母线上，电容充电电流是对数曲线特性，如果不加限制起始电流将非常大，一下就可将电容冲毁。所以在SLM单元投入时时序是：先投入预充电电源（与主电源相连），给合闸命令，内部预充电接触器投入，电源经预充电阻给电容组充电，电压达到后，投入主电源，切断预充电接触器。
这个预充电电源的起始电流也是很大的，大些的装置有80多安呢，不过电流大小应该与回路的电容量没多大关系，电容量越大充电的时间越长有可能造成预充电电阻热累积烧坏。如果是一上电就坏预充电电阻应该是母线短路了吧。
如果是两台整流一起充电，同时性也不会太严格，一起给启动命令就行，启动时稍差个一两百毫秒没什么问题的。