变频器一拖二的选型和电机参数设置

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2103 产品版区：G130、G150

文档类型：问题类别：产品选型问题类别：产品使用问题类别：故障诊断

设备采用双电机驱动走行，实际单电机功率可满足设备驱动。
电机在线备用（即正常时两台电机都连在变频输出端，一台电机故障时手动切除该回路）
问题1：变频器容量按什么选？输出功率/电流是按单电机(即设备实际运行功率)还是双电机之和来选型？
问题2：如果按实际功率选择变频器，那么变频器的电机参数应该怎么设置？功率、电流、过载阈值等参数是按单电机还是双电机之和呢？这时静态辨识和动态辨识还要做吗？
比如某设备实际驱动功率50kW,配置2*55kW电机一用一备(在线备用)，考虑过载等因素选用75kW变频器可满足实际输出。那么应该选75kW变频还是选120kW变频呢?
如果选75kW变频，电机额定功率、额定电流这些是怎么设置呢？按110kW电机设置的话，电流超出变频器能力。按55kW设置的话，电机的定子电阻、转子电阻等参数怎么办呢？

问题补充：冶金车辆有这种应用的。电控在地面，采用卷筒电缆给电机供电。配置双电机是为了某台电机故障时，能够快速的切断故障电机回路，将铁水包运输到下一工序，然后处理设备故障。电机单回路控制，会增加卷筒电缆芯数、卷筒滑环数等成本。设置接触器，会增加故障点（接触器在高温粉尘环境下稳定性不如电机）。在散料运输设备也有类似应用，如堆取料机、装卸船机的走行电机，功率都是有冗余的，比如10台走行电机其实只要8台就可以满足设备运行。

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问题提出的很矛盾。
一拖二：什么概念，它有两种模式。一种是并联驱动同时运行的电机控制；一种是分时的两电机运行控制。而一用一备，不能算是同时并联驱动的一拖二。而是分时的一拖二。
如果是一用一备，变频器与电机的功率适配即可。55kW电机用75kW变频器即可。电机参数按电机铭牌数据输入。
如果是并联驱动，变频器的功率是两台电机功率的和。电流乘以2。把两台电机看成是一台大电机即可。
根据问题补充，还是要求并联驱动。当然这个方案是否为最优，有待商榷。因为两个电机并联驱动，它们各自的无功电流（励磁损耗是实实在在的存在），仅仅是驱动转矩（有功电流单台电机即可）。因此，这种控制需求，要求除了单台电机的额定功率，额定电流以外，还要增加30%-40%的电流，提供给另外一台电机。对于变频器的选型，起码要在重载驱动基础上再提高一个功率等级为宜。比如，55kW电机，选75kW-90kW变频器。电机额定电流也要在电机铭牌数据基础上再增加30%至45%。
个见