找答案的高端用户（找答案钻石及双钻级别的用户）将尽可能从此问题下的所有回
答中，为您推荐最佳答案。届时您可以根据推荐数采纳答案。
如果自提问时间起7天内您仍无法选出最佳答案，您可以选择“无满意答案”关闭此问题。
问题
取消精华
首页精华问答
取消推荐
高端用户推荐
申请置评
已申请置评
修改
修改标签
添加标签
官方认证
取消官方认证
修改标签
添加标签
转移分类
删除
{{itemCategory}}
当然我知道可以用共用直流母线的方式，现在我们把这个方式排除在外，因为我手头已有一台普通的变频器MM440.
现在的问题是：作为负载的那台变频器，让它处于矢量转矩控制模式，让电机长时处于发电状态，发电功率为36KW，那么这个36KW能量只能通过制动电阻消耗掉（因为我用的是普通MM440，无回馈单元，贵嘛），请问这个方案可行吗？如果可行，我该选择多少大的电机？多少大的变频器？制动电阻多少大功率？
扫码小程序：
一键登录查看全部问答
收藏({{answerDetail.Q_FavoriteCounts}})
钻石用户推荐最佳答案
版主推荐答案
最佳答案
专家建议
取消最佳答案
修改
这是方案的问题，找答案不好找，在论坛里交流倒是很好的题目。
首先这种对托试验采用共直流母线是没有问题的。你的驱动电机和变频器是什么牌子的？也是MM440的吗？如果是，这个系统就可以搭成共直流母线的系统，把制动的加载电机那个变频器的直流母线与电动的变频器的直流母线对接，交流进线由电动的那她变频器输入即可。这样发电（加载）的那个电能回馈于直流母线，为电动的电机提供能量。有点像永动机了（^_^，开个玩笑），但这种结构省电是真的！而且甚至可以不需要制动电阻的。能量“自产自销”呀。并没有回馈电网。
讲解视频
一分钟，西门子工程师带你解析本题
等您来回答
换一换
{{item.CoinValue}}西币
{{item.VisitNum}}人想问
本版相关问题
换一换
专家置评
找答案微信小程序
提问
搜索
西门子商城
西门子中国
无满意答案关闭
待解决
问题补充
本版热门问题
{{item.ReadCount}}人关注
向您推荐
{{item.VisitNum}}人关注
