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[共直流母线]2011-08-23 15:14:21

 

斑竹能否回答一下！具体一点！最近看了很多关于变频器共直流母线的链接方式，但对于具体的实际情况还是无法确定其可行性！问：G120（110KW）与MM440(200KW)不同变频器能采用公共直流母线

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芮芮驱动技术 > SINAMICS

[请教：共直流母线]2007-04-26 08:47:34

 

共直流母线公用的制动电阻功率跟阻值应该怎么算？

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天天开心驱动技术 > MicroMaster

[回复：共直流母线]2011-08-24 14:04:23

 

为什么不可以？你想做什么？能说一下你的共直流母线系统吗？介绍一下方案的基本情况或者用户的需求？

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kdrjl驱动技术 > SINAMICS

[回复：共直流母线]2011-08-25 00:53:52

 

斑主好！系统是这样的，有两个电机一个90KW另一个160KW，分别用两个变频器控制（一个是G120的110KW还有个是MM440的200KW），这个系统是做一个实验平台，两个电机之间用皮带轮连接，90KW的电机用速度控制模拟汽车的发动机一直运行，160KW的电机用扭矩控制模拟道路阻力给90KW的电机施加一个阻力。所以在整个系统中160KW的电机是一直处于发电状态的，想把这部分能量利用起来达到节能的目的！

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芮芮驱动技术 > SINAMICS

[回复：共直流母线]2011-08-25 00:56:10

 

问过西门子说这两款变频器不建议共直流母线建议用S120的变频器，但确实有客户用这两款变频器实现了共直流母线！

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芮芮驱动技术 > SINAMICS

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[回复：共直流母线]2011-08-25 01:06:08

 

西门子的6SE70系列或MM440的75kW容量以上系列装置，绝对不可这么用。如果非要直流母线并联，那整流输入端必须同时只能接入一个整流器的输入，其余的整流器输入一律悬空。

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芮芮驱动技术 > SINAMICS

[回复：共直流母线]2011-08-25 03:37:16

 

他反正也是只发电，没有电动（即便有电动状态，比如模拟车辆下坡，那原动机就要发电），所以只保证原动机的控制G120的那个90kW电机有电动发电功能即可。也就是说，G120带90kW电机输入接电网，输出接电机，直流母线

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kdrjl驱动技术 > SINAMICS

[回复：共直流母线]2011-08-25 05:50:49

 

斑主好！输入模式是什么意思？我的G120的功率模块是PM240不带能量回馈单元的。还有就是MM440也需要电动，因为在模拟汽车爬坡或是刹车等阻力情况下MM440需要扭矩控制施加一定的阻力。

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芮芮驱动技术 > SINAMICS

[回复：共直流母线]2011-08-25 11:04:28

 

动单元侧加一定的制动电阻才可靠。因为你的电动能力小于发电能力，所以还有对发电电流的吸收做一定的后备或补偿。以保证其直流母线的平衡。br

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kdrjl驱动技术 > SINAMICS

[回复：共直流母线]2011-08-25 12:25:42

 

班主为什么说电动能力小于发电能力啊？还有就是M440要价格制动电阻还得加个制动单元，价格不低公司在这个项目上不打算花费用了，电机也是买的西门子的而且都是09年的项目了。所以问版主在不增加其他费用基础上只用快熔和直流

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芮芮驱动技术 > SINAMICS
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