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[G120报警F30015]2012-04-03 15:28:31
G120报警F30015 在现场新调试的一批G120变频器,全部走DP,有一半变频器一运行就报F30015,其他变频器正常,用的是CU240B-2DP控制板。 反复试验:手动面板操作也不行,换控
[回复:G120报警F30015]2012-04-04 07:12:55
没查看手册吗? F30015故障是指CU单元检测出电机电缆有相故障。 但也可能有其他原因引发。 1、V/f模式下,实际上电机连接正常,但输出电流不平衡(不对称),有一相测量是0。 2、闭环
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【探讨】[G120变频器的F30015故障联想]2019-07-02 01:17:34
G120控制器,带动一个75kW电机驱动轴流风机。在现场做摩托车底盘测功机实验中,风速跟踪控制时,受试摩托车跑国4排放标准循环工况,起步或加速中会频繁出现故障码:F30015。 现场
【探讨】[回复:G120变频器的F30015故障联想]2019-07-02 01:33:46
轴流风机控制系统,是典型的螺旋桨特性负载,也就是通常所说的“变转矩”负载特性。它的起步应该是负载从0开始的,为什么会出现失步问题呢?这是我想不明白的地方。 记得n年以前,在一次西门子的变频器产品推介会上,西门子的工程师介绍一个大型风机控制的节能案例。当时他强调了一下,大功率的风机类控制,不要使用变转矩的V/F控制方式,而是使用SLVC的矢量控制方式。对此我很不理解,为什么?不是平方负载特性吗?用矢量控制合适吗?不对负载特性的脾气呀?回复是肯定的,为什么?却没搞清楚。 后来,在前几年的一次西门子自动化与驱动技术交流年会上,我又遇到一个实例,是国家风洞实验室的大型风机控制系统
【探讨】[回复:G120变频器的F30015故障联想]2019-07-02 02:08:01
须要求具有恒转矩控制特性了。 由此,多年未解惑的疑问,因为这次的F30015故障,被我想明白了。当需要满足风机类启动时间需求的时候,不能用传统的V/F变转矩控制特性,而是要使用SLVC的矢量控制方式。这也是一个特征。 在传
【探讨】[回复:G120变频器的F30015故障联想]2019-07-02 03:14:34
是呀,应该是SLVC控制了。我的意思是通过这个事儿,联想到了以前的疑惑。 当然在摩托车试验过程中,这个风速跟踪虽需要,但也不是很严格的,它主要是模拟受试摩托车的实际路况迎风阻力,冷却发动机用的。