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 西家传动应用，小马拉大车一例

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作者 主题
kdrjl
版主

经验值:136691
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精华帖:435
楼主    2020-10-13 14:45:10
主题：西家传动应用，小马拉大车一例 精华帖 

关键词：小马，大车，电机等效模型


小马：就是西家传动的控制器。G120

大车：就是第三方的交流异步电机

电机等效模型：就是通过快速调试，准确的输入电机铭牌数据后，自动计算生成的电机等效模型


实际采用的变频器传动结构组成：

CU250S-2PN + PM240-2功率为重载7.5kW；

第三方交流异步电机为11kW_6极

电机输出轴驱动450kg质量0.52m以上直径的转鼓

控制方式：P1300 = 21(VC模式)


问题：在进行快速调试时，当进行动态优化辨识时，系统报故障F7984。表示系统的转动惯量测试出错。


然后现场通过修改P342，P1965等参数均无果。就是动态测试不通过。搞了一天也没成。于是，电话打给我问如何处理。


电话中，我问过调试中的P342（惯性比）和P1965（动态系数），设置的都没问题呀。怎么就不行呢？突然，对方告诉我，这个电机比变频器的容量大，是11kW的。我立刻问，电机参数怎么设置的？对方告诉我，是按7.5kW的电机参数设置的。


哦，想骗西家传动的装置，结果它不吃这一套呀。嘻嘻，我如释重负，问题就在于此。小马拉大车的应用，不能靠骗装置，蒙混过关，要实事求是，实打实的做老实人呀。我告诉现场调试工程师，一定要按照电机的铭牌输入参数，做电机辨识，也就是说，电机的等效模型一定要是真实的。不能有差。但是小马拉大车怎么办？那就要通过过载倍数参数来限制和保护装置了。P640要设置为装置的额定电流。这样，装置就可以不过载了。


随后不久，现场传来信息，按照实际电机铭牌数据输入参数，并进行静态和动态优化辨识，全部通过。惯性比为150多倍。


由此，小马拉大车的应用实例，再次说明，西家传动装置里，建立准确的电机模型是何等重要。小马拉大车的应用，就是要建立真实的电机等效模型，然后通过截止电流的参数设置，限制和保护小马的安全。

我是你的朋友
yming
版主

经验值:127286
发帖数:21992
精华帖:824
40楼    2021-03-01 16:38:10
精华帖  主题：回复：西家传动应用，小马拉大车一例

哦，你说的是这个呀。

小装置带太大的电机肯定不行。不管怎么设置，（实际电机绕组阻值太小了）一启动就报输出短路了。


反正，小变频器的输出电流能力至少要大于大电机的励磁电流数值。

否则，小装置的电容器受不了。

学而时习之，不亦说乎？温故而知新，不亦乐乎？
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