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因为术业有专攻，西门子驱动的宏，本质上就是参数的集合，就是给对驱动一知半解，但还是要用的工程师提供方便的，根据需要简单调用一个宏，然后再上面略做修改比一个个建立BICO连接方便太多了

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真是太全了！！

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亲爱的工程师朋友们，为了帮助您快速上手SINAMICS G120、S120、S210、V90，我们特别整理了《SINAMICS G120技术资源学习包》、《SINAMICS S120、S210技术资源学习包》、《SINAMICS V90技术资源学习包》，内含丰富的1847工业学习平台视频教程，助你从零开始，轻松踏上技能提升之路！查看 学习SINAMICS G120课程查看 学习SINAMICS S120、S210课程查看 学习SINAMICS V90课程更多西门子产品入门技术资源学习包赶快开始学习吧！欢迎在下方跟帖打卡学习进度！遇到问题需要技术支持？请立即发起：提问（发起提问获得帮助，最快2分钟有答案！）开始讨论（与同行工程师分享产品信息和个人经验！）

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ReadMe_OSS包含在 SSP服务包里的，不用额外安装。你的服务包版本安装的对不对呢？看你在线的变频器版本是5.2.3.24，是怎么安装的？直接复制文件夹还是用exe执行程序安装的？是不是解压SSP服务包后安装的？安装时有没有采用管理员模式运行程序？

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我理解起升的振颤或晃动，也是一样的道理。比如，一个电葫芦，大车不动，原地起升小车的重物。手动单操作起升而言，一样有可能晃动和不晃动的呀。关键是掌握起升，匀速，减速停车的惯性过程。保持重物以合适的惯 性 适配运动，即可在稳态时使其静止。不管采用什么方法，解决物体惯性在运动中的平衡即可。就像开车一样，过去的全手动操作，油门，离合器，换挡以及行驶方向，全凭司机直觉意识，所有的起步、加速、换挡、稳速、停车的预判、制动、点对点稳停。这些过程。全部人为预判运行轨迹控制。后来有了自动挡，后来有了无人驾驶。但虽然是改变了驾驶的操作形式，但驾驶技术的本质没有变。都是根据人工操作的原理与操作习惯发展而来的。不管是人，是机器，是什么其他形式，力学的运动规律和运动原理没有改变。谁操作其控制模式仍然离不开力学运动原理的规律。个见。

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是的，完全正确。不过，建议使用另存为，文件名后面加上日期、驱动数字等，你以后再用就“一目了然”了。因为，我们是生产线，相同的驱动器，不同的产线，数量很多。

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楼主在2楼的评论，设置P210，对于AC-AC的装置，比如G130，比如PM240-2等，其实主要取决于进线电压实际值。仅限电压实际值是多少，就设置P210等于多少。没必要纠结。

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能用，就是功能是基本功能，要想高级功能还是要买带高级功能授权的，CF卡其实就是里面装的文件不一样，我用那种什么文件都不带的空卡，拷贝G120 S120等不同的固件进去一样插在控制单元上用。

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1:SINAMICS2:BACKUP3:BOOT3读卡器看见3个文件夹

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另外，这个功能使用CU250S就行了吧，用CU310功能上没有必要了。

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一开始选择安装项目时，不要全选！就安装最基本的那几个系列。否则，它会检查好多支持“老旧”系列的板卡，接口等等。现在的电脑还有RS232 串口么？还有可插PCI通讯卡的槽么？你的勾选，就会导致它逐一去加载驱动。会去联网，加载Windows组件。。。。（连接不上）甚至会“卡死”，直到放弃。不要怪它，是你选择的。未选的，后来要用的，可以再次Instal目录安装，这时，它仅仅安装，添加项。

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K版，大概率是让上一版本AI小西的“幻觉”误导了。现在的AI小西好一些了。不确定的，干脆说“不确定”。直接列出可能答案的“手册节选”。自行判断了。K版太喜欢玩AI小西了。实际上，当前的（免费的）语言类AI是有“层”（上下文）的限制的。同一个问题，聊多了，前面的它就忘了。然后就很容易出现AI“幻觉”。

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群内有高人啊

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这样的系统，最好是连续的通电，不要断电（直流母线）。经过一段时间即可把电容器的性能完全恢复。电容器，最怕的是经常的充放电过程。连续的充电状态，反倒延长其寿命。曾经在我们单位，有一套原装西门子的传动系统。调试是由西门子公司从德国派来的人，临走嘱咐我单位，这个系统最好是24小时不停电。直流母线始终带电。即便是节假日亦如此。结果这套系统用了**0年，最后是因为太老太落后了，自然淘汰的设备。

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当修改了电机参数后，计算生成的。早前它指的是频率Hz（默认50/60）；现在（默认）指的是按极对数，对应的电机同步转速。频率也好，电机同步转速也好，这两者其实是一样的，在上位机端，都使用百分比。（例如：80%的输出频率，80%的同步转速，给定都是一样的。）通用 4000H =100.00%=16384标定；因此，一个带符号整数INT，可以表示+/-200%的给定值范围。如果应用超过这个范围，就需要你自己设定了。例如：应用转速是300%的电机同步转速。

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您发现的失误及改正分享就是对我们的最大帮助，感谢感谢。

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固件版本升级，三个方面都要兼容才行。第一，上位机的调试软件版本；第二，装置的存储卡固件版本；第三，装置的硬件版本。三者中有一个不兼容，也不会互认。升级不了。固件版本升级是否兼容，与它们是不是在同一个时间区间产品发布有关。太新的固件和太老的硬件无法兼容。也就无法升级。除非都用当前发布的。那也就无所谓升级了。因此，固件版本升级，是需要提前做功课并确认的。

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发错地方了。828D的问题贴，应该发在数控系统版区。如果是SINAMICS，你的问题，直接先看开机状态r2，然后根据r2的提示，看状态字r46，问题也就锁定了。西家传动，监控状态字参数是锁定问题最直接自检指示。要学会通过状态字判断和解决问题哟。

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后续来了。 处理好转子短接线接地以后，好了一阵。 后来操作工发现抱闸太紧，松了一下抱闸，然后又开始同样问题了。 当然，这次我通过对SLVC反馈速度30ms滤波，基本上解决了。 但是， 发现大车也开始偶尔报。 这就 不是偶然了。 我让他们查进线、滑线， 查电阻的接地情况。 终于发现滑线有一个明显的接地发黑的点。 我感觉这次发现病根了， 再运行看看，验证一下我主贴的思路。

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第一，r60 = 0；r63 = 不为零？这是什么情况？第二，你这个问题系统工作状态是：转速控制？转矩限幅控制？把问题说清楚了，再说解决方案。我的观点，假如是恒转速控制状态，F7902被激活，要去检查自己的控制系统问题。原理上不应该。不要盲目的规避该故障保护。假如是恒转速方式下的转矩限幅调节控制。F7902F7900这两个故障，都需要通过P2118P2119屏蔽掉。而不是什么P1744和P2178参数化的设置和修改。直接屏蔽掉。必须的。另外，关于F7902问题的说明，除了故障表内的相关描述，西家传动官方也有相关文档推送。自己去查一查。仅供参考

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看图呀。F31117是信号取反出错。查一下r949的值，对照故障说明检查故障原因。这个故障，手册讲的很明确。不应该自己看不懂。

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P2538改成当前值的一半，再看看抖不抖。

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第一张图的第一条曲线，编码器反馈的转速实际值在跳变，显然是编码器信号有问题；继续检查电机编码器电缆的屏蔽/接地问题吧

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从图上看，参数励磁时间只有0.265s实际上却用了2.2s。一个可能是PLC的控制逻辑问题。可以通过starter的control panel操作而不用PLC，看看励磁时间是不是更短；另一个可能是变频器内部参数错误，建议把变频器参数恢复出厂设置，按照调试向导重新调试并做静态优化，看看问题是否可以解决。另外，电机的抱闸时间一般不会达到200ms这么长，100ms大多数情况下都是可以的。严格上来说，抱闸相关的时间要以电机/抱闸厂家提供的数据为准。

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变压器高压侧配置补偿电容了吗？干式变压器空载都发热严重，只能怀疑铁芯片间绝缘损坏，拆下重新刷漆。