一次涉及到旧设备更换电机的问题，让自己花时间又研究了一下G120功率模块的选型问题，因为新换电机功率提高了，目前的变频器是否匹配新电机，是需要提前考虑的。

之前知道功率模块分为重过载和轻过载，但是对具体的区分方式不是很清楚，这次花时间了解了一下。

个人目前的总结是，相比较于重过载，轻过载，就是短时间内变频器输出的电流比基准电流稍微高一些，最大1.5倍，其他时间内输出的电流就可以大一点；

而重过载，则是短时间内输出的电流要比基准电流更大一些，则其他时间内输出的电流就需要更小一些。

或者还可以说负载电流波动大的，则需要选更大功率的功率模块，反之，则选比较接近实际功率的。

以达到输出的平衡或者说有更多的散热时间。

在拿7.5KW的功率单元计算时，我发现的一个问题是，轻载1.5倍过载比重载2倍过载电流还大，分别是27A和26.5A，1.1倍轻载和1.5倍重载相同都是19.8A，非过载阶段，其余的240s，轻载18A，重载13.2A。如此，单从时间和电流看，好像这个型号的功率单元，在轻载状态下，可能输出更多的电流，当然这也描述可能不够准确，但也这正是我不理解的地方，打电话问了下客服也没有给我讲明白，我又统计了其他功率的功率模块，有的是这样，有的不是。

期望论坛的高手再讲解一下。

之前见版主发过这个图，

有简单地说和详细地说。

简单地说：

这是由IGBT开关元件自身特性和设计散热的“热平衡”决定的。

指定的IGBT元件有其具体的工作温度、频率参数、额定电流和最大电流相关曲线。任何时候都不可超过边界范围。

详细地说：

半导体开关元件实际上并不是理想的“开关”，在导通和关闭时，是存在Tr上升、下降（微秒级）过程的。在此过程中，半导体处于电阻状态。因此，I2R是变换成热量，透过散热器散热达到热平衡。

其次，IGBT导通时，还存在导通压降（1伏左右）。所以导通时，IVd也是变换成热量。

所以，同一IGBT工作频率越高，元件发热量越大。而散热设计已经确定，所以，要降容使用。

（你那个图是指2kHz开关频率。增大工作频率时，还得下降指标。）

因为I2R，随着电流增大，热损耗功率是指数上升，所以，如果是存在 2倍额定功率输出，那么常态使用的连续工作额定指标要降低。

所以，东西就是那个东西。根据使用状态，来看它的连续工作的额定功率。

 LO及HO，除了考虑工作周期，也就是你说的3秒、57秒、240秒时对应的不同过载能力，还要考虑环境温度及海拨高度。综合以上所有因素后，就可以知道HO与LO输出电流不能单纯的比较大小了。

这些在样本中都有数据或图表。

谢谢版主！

之前一直凭简单的经验去选择驱动器，比如在电机功率确认之后，驱动器的功率一般是比电机功率至少大1档的，而且目前g120功率模块的选型，都是HO功率还要比电机功率大一档，目前来看如此使用基本是没有问题的，只要电机功率选择是匹配所驱动设备的，但是在一定程度上是造成了浪费的。

上次记得y版还是k版说一般是选择当前规格的最大功率，说价格差不多，今天自己看了一下，同一规格，不同功率，价格上也还是有一些区别的。

环境因素等包括电机实际运行的过载情况，很多时候我们电控这边前期还是得不到准确的数据，看来选型还是综合理论计算和经验积累来做哈！！！但是基本原理尽可能的搞清楚了还是很有用的~！

是说相同的 FSx，比如根据条件计算应该是 FSC的功率单元，如可能，尽可能买 功率最大的。

因为，除了IGBT额定值不同，其他元件都是一样的。（IGBT模块外形尺寸都是一样的。）

所以，价差很小。

而从FSC 跳到 FSD 差价就大许多了。

是这个意思！！

顺便说一句。随着IGBT工作频率的上升，实际上就是 每秒的开关次数上升，开关过程（阻性状态的）占比增加，导致元件迅速发热。高质量的IGBT设计。可以运行更高的频率。达到或超过16kHz的工作频率时，人耳已经听不见变频器运行的（开关）电磁噪音了。这就是静音运行。

目前，我只见过日本的器件能达到这个水平。

我还是更喜欢，更习惯采用负载特性来确定轻载型与重载型的选择。

比如电机功率30kW，4极异步电机，如果驱动恒转矩负载，我就选重载型30kW装置；如果是风机泵类的变转矩负载驱动，我就选轻载型的装置。

对于6极以上的电机，我就要关注电流了，选择与电机额定电流适配的轻载型或重载型装置。原则还是恒转矩负载选重载；风机泵类选轻载。

风机泵类中，罗茨风机和潜水泵属于恒转矩负载看待。

嗯 ，我记得就是y版主说的，我理解就是指这个FS*；

我统计了我们常用的规格范围，FSB-FSE,

基于我们采购的当前价格数据，貌似随着随着功率增加，基本是1k多的差价，bcd规格的变化，感觉和同一规格不同功率之间好像差别不明显，当然这只是基于我手头的数据。

de之间的差价要明显多一点，3k多，变频器应该是功率越大，价格也是越高吧。

我们的设备主要是输送、提升，有的带配重，有的不带配重，以及一些设备水平方向的轮式移动驱动等；

目前g120的选型基本是重载功率比电机高一档，看来是有些浪费的。

如果是我，轮式移动，输送，提升，都用重载型配置。

谢谢k版指导；

对比我们目前的选型测量，看来以后选型要改一下。否则功率浪费了。

不过最近检查发现之前有项目电机选小了，按照电机不过载的情况下，电机还有提高2个功率档位，由4-7.5kw，如此看当时选的变频器倒是也能满足更换后的电机了。

我选重载型时，条件是电机额定转矩100%连续工作，不过载。这样的话，装置和电机的电流可以是对等的。或者说功率等级对等，比如，30kW电机，带30kW重载型变频器。1:1。

如果电机过载应用，那也选重载型的变频器，但是看电机的过载电流等于装置额定电流。以此保证电机允许过载，装置不能过载。这是我的行业如此这般。因为，我们的传动系统，功率都不是特别大，而且所从事的工作，这么选，用户都是接受的。

对于大型传动，合理的装置过载和电机过载是必须的。否则，成本会很高，选型需要技巧，需要在价格和合理性、可靠性方面寻找平衡点。

不错，自己只要留意，统计，总能掌握经验。

我现在关注选型时的一个问题，，那就是框架，，

比如同一框架或者说变频器的同一尺寸下，会有好几个功率段，假如有装机装柜的GX尺寸有 160 200  250这三个规格

其实装置的尺寸是一致的，散热效果却不同，满负荷下的话，160的散热效果肯定要好的多，，

还有电机Y315的中心高，有110  132  160  200这四个功率段，散热效果不同吧，，110的肯定好

轴承以及轴的受力110的也肯定比200的要小。。

成本上考虑肯定是同一框架下买最大功率的，，Y版讲得对，

我的万能断路器，框架4000的，，有时达到2500就热得不行了，两三年就换一个，，

而另个系统，实际电流也2500左右，选的断路器大一规格，框架6300 平时也2500A，八年没动过。

原先从钢厂干大手大脚惯了，，原来那个系统选的都是大一规格。

现在这个，，电机装置同规格，甚至一些还小一规格，夏天到了提心吊胆。

是由IGBT模块规格、外形尺寸决定散热器尺寸、冷却风机流量的。每个尺寸的模块也有几档功率的，而它的散热截面都是一样的、

这样一说，你不会想到为啥这样？

IGBT外形尺寸是一样的，却有额定电流不同？用料多少都一样，半导体生产厂“脑袋” 坏了么？

（偷笑）

越讨论，越研究“黑科技”？

我记得很早很早以前，6SE70的时代，我们买变频器的时候，选过同安装尺寸的最小功率档。用于它的最大功率档配电机。因为控制器里有一个参数，是修改功率等级的。

结果后来被商家发现了，在以后的更新版本里，这个功率等级参数被固化了。

功率等级的不同，产品的价格也不同，但安装尺寸的等级相同，功率等级不一样。大家都很聪明的。

说实在的，有些装置里的秘密，或许只有维修级才会知道的一清二楚呢。

嘿嘿。

实际上，半导体器件在大批量制造过程中，因为 晶元材料 品质有一定的分散性，同一产品也就有档次之分了。

像大电流导通，一般设计是多点同时导通。如果检测 未达到，那就降一个档次或两个档次。反正都是产品线上，自动检测的。

像CPU也是一样，例如，检测它的二级缓存有瑕疵，就后期关闭二级缓存功能（原始就设计考虑好了的），刻印成“赛扬”出厂了。

只要能实际使用，半导体元件厂不会把它们“扔了”的。对吧？