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各位大佬请教下现场有个RGV小车行走是G120 VF控制,当行走到升降平台时(那个平台是下面是液压控制的)有点下沉,经常报警,监控变频器:直流母线电压过高。都是通过复位解决,能把这个直流母线电压设置高一点么?
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帖子链接:https://www.ad.siemens.com.cn/club/bbs/post.aspx?a_id=1770879&b_id=47&s_id=0&num=0&myreply=0&pno=0&af=0&c_floor=&GoWeb=0
说明你的这个系统,可能需要制动功能。
P1531 = ?
P210 = ?
P219 =?
P1240 = ?
这个系统的PM240-2的容量是多少?
P1531:-1.2KW
P210:400V
P219:0
P1240:[0]禁止Vdc控制器
PM240-2容量4KW
没有外加制动电阻,因为小车太多外加制动电阻费用太多,老板也不想出这个钱
引用详细内容:
问题来了。你没有制动,不设置制动,没有制动电阻。就应该把P1240 = 1。使能直流母线电压控制器。这样,就不会报过电压故障了。
非常感谢老师的指点,明天我改了试一下。您说的直流母线电压控制器的作用是什么?是把直流母线的电压增大了吗?是否所有的直流母线电压过高问题都可以更改这个参数解决?
插一句,Vdc控制器参数V/F控制是P1280,矢量控制是P1240
Vdc激活是达到阈值后限制直流母线电压,会调节速度,减速时间会增加,或者可以尝试P210设小一点或P1121延长一点。
你是V/F控制,所以按照5楼描述,应该设置P1280 = 1。
激活了直流母线电压控制器以后,如果电压再升高,它会自动控制直流母线电压保持一个安全的高度,不会报警。但此时因为它的控制,电机的转速会有变化。仅此而已。
可以试试能否解决或者满足你的需求。
谢谢,我是V/F控制改P1280试下
今天我改了这个参数观察了几台RGV没有报警,再次感谢各位老师的帮助,我这现场还有台提升机之前也是报警:直流母线电压过高。后来加了个电阻,不知道阻值是否合适,请教下有没有详细外加电阻的计算方法或者这方面的文档?
制动电阻的计算,选型,搜一下论坛,很多帖子的。
主题:【分享】变频器运行过程中制动能量计算及制动电阻选型方法
https://www.ad.siemens.com.cn/club/bbs/post.aspx?a_id=1767089&b_id=10&s_id=0&num=6#anch
风起云刚刚发的,。
制动电阻合不合适,最有效的判断就是:
第一,变频器制动状态,比如提升机下降过程,或者减速停车过程,监控r26直流母线电压是否能稳定在750V以下。如果是,就说明制动电阻的阻值可以满足当前使用需求;如果不是,母线电压维持不住在750V以下,那就会报过电压故障;
第二,电机整个运行工作过程中,电阻的温升达到了热平衡,也就是200度以下保持不再升高,就是说明电阻的功率选取是满足使用需求的。否则就需要增加电阻的功率。总阻值不变。
有关变频器的电阻计算,说到底也是需要实践检验的。最有效的判定,就是上述两条基本方法。
个见,仅供参考。
好的知道了,非常感谢各位老师的悉心指导!
RGV小车是AGVA小车吗?
向诸位大佬们学习
现场是RGV
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