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西门子官方工业商城直销电机系列产品，欢迎前往采购！

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谢谢啦 非常的感谢您为我们总结的东西 我们也会努力的

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提个醒，伺服本体刹车用于电机停止后的固定定位用。推断你是不是没有这么用？？

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本楼的问题交流。其实是可以举一反三的。假如，你使用的变频器有自由功能块，那在解决工艺设计问题时，就可以尽量的去用。不用白不用。别浪费了这个资源；假如，你使用的变频器没有自由功能块，那就在内置的PID控制器上去想办法。总之，解决使用中的个性化工艺控制功能，就是利用现有的条件，自由发挥去实现。这也是展示个人应用技术功夫的时候呀。可以露一手。

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电机基本没加过油！学习了，油多有保温效果

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伺服电机配的是什么编码器，单圈绝对值还是多圈绝对值编码器？EPOS模式下，掉电后如果单圈绝对值编码器电机移动超过了正负半圈，多圈绝对值编码器移动超过2048圈，零点位置会丢失。伺服电机是否带抱闸，负载是水平方向运动还是垂直方向运动，断电后有没有可能产生了机械位移？

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MM4,G120都能，S120更可以了。

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我觉得可能和这个有关系，但是我没有学习过相关射频的知识，最早的那根线烧了以后我换了一根16平的电缆，上电我用示波器看了一下电流190A左右，所幸电缆较粗又看了一下电流立马拉闸没有烧毁电缆，拆掉那个到电机端子的三根线以后，再上电电流正常只有16A，那个电机后来用也正常，电机也很大55kW的，对了电机是对拖机组，但是那边什么都没有接。

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是的，组态的CU固件版本比实际的版本高了。

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这个温度传感器的可靠性不好，我这边也碰到这些问题，最终还是屏蔽了控制器温度检测功能。

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楼主这个方案，3个变压器加2个1.5MW的装置。系统体积的占地面积和费用不可小觑。烧钱的系统

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其实知道这个精度也用处不大。实际需求如果要求精度高，那就对伺服控制做闭环。立马精度就有了。如果是开环的扭矩精度。百分之几都是虚的，没准。

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国内的用户，好多都不愿意多花钱，恨不能设备永远都不会，或永远都不再发生费用。（捂脸）

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这就叫“阴沟翻船”。出现问题以后，没有检查和确认好各个方面的状态。总是在控制上产生怀疑。特别是死盯着装置，忽略了周边和外围。为什么会这样呢？因为对于控制问题，往往没底的人，容易这样。总以为周边的事都掌握了。所以才会死盯着控制环节。没办法。这个需要一个过程才能扭转。大家都是这么过来的。犯低级错误，往往都是自己最有把握的地方。

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给楼主贴一个有关EPOS的找答案内容以作参考：上图虽然说的不是S200伺服控制器。但原理是一样的。EPOS有专门的FB块做调用即可。你通过查手册去找。2楼已经给出了具体的块，自己再去通过阅读S200手册确认一下吧。

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哈哈，你的PLC程序，不要发在这里。发了也没用。我看不懂。应该发到自动化s7 200 smart栏目。

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这个还真不知道。西门子电子最早在中国 是18几几年，青岛啤酒工厂还保存着西门子那时候的电机呢

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我认为楼主问的是电机的运行噪声，这个在选型手册可以看到，问问经销商要个说明书，

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OPC就是桥梁，纽带，修改参数组之前用过，一组DP控制一组端子控制，预防掉站以后电机无法启动，觉得很神奇，好用，西门子的功能如果开发一下很有意思。

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楼主发问题不是为了问题，是为了单纯的发帖子而发帖子，或许是论坛做活动的产物，不管怎样，都是没有诚意的发问题贴。其实，如果电机转不起来，通过西家传动提供的各种监控手段，都是能锁定问题的。比如首先就是看开机状态字r2；其次就是看控制状态字r899。还有一个状态字r46。这些状态字或故障信息，都能把当前的状态说的明明白白。

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这个题目其实是非西家传动产品的技术问题，应该去谈天说地栏目，楼主却贴在这里了。无语。根据顶楼和6楼的补充描述，这个问题的关键是变频器的控制方法有问题了，假如是西家传动，不会有此类问题。如果是空载测试，楼主可以把矢量控制改成标量V/F控制，再试试？或许就能把电机的转速，从2400rpm上升到3200rpm了。这是因为，楼主的电机是4极对，也就是8极电机，先不说容量变频器小，电机大，因为是空载，所以这点差倒是无所谓的。那么8极电机的额定同步转速是750rpm，而最高目标转速是3200rpm。也就是说，弱磁转速范围超过了电机额定转速4倍以上。这属于是深度弱磁恒功率调速了。一般的控制器，能做到这个调速范围吗？V/F应该是轻而易举的，但矢量控制就不是了。不过，西家传动的G系列和S系列的变频器，干这事易如反掌。所以...

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楼主失踪了，发了问题帖子，难道就不回来看看吗？没诚意都。

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楼主的问题，本来就不是事。电机能不能转？也不交代一下。

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最近查看S120资料关于接地故障保护中系统图，TN/TT系统略有区别；

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关于载波频率的设置。刚开始用变频器的那几年，拿这个参数还真当事了。听说提高载波频率可以降低电机的电磁噪声。后来才知道，载波频率越高，对系统的高频噪声就越强，反作用于系统的干扰就越大。而且提高载波频率，增加了驱动电路的功耗。会使功率器件发热严重，需要降容使用才安全。等等。也就是说，载波频率的提高，既有利也有弊。既然这样，那就干脆采用系统的默认设置。不要过分的关注它。特殊情况除外。

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一般采用万向节连接驱动轴的方法，就是为了同轴度要求不严格。但同轴度再不严格，也是有范围的，对中的同轴度不能太随意。

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从调试软件看并没有有效的解决办法，西门子技术支持的工程师也约不上，只能寻求各位大佬的帮助了

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采用SLVC控制风机调速，西家传动很早以前的技术讲座就有推荐。特别是大功率的风机调速系统。必须用矢量控制。V/F控制跟不上动态响应。SLVC控制具有转矩控制功能，所以它的调节特性优于v/f控制方式，既然如此；既然现在西家传动的各个型号都支持SLVC；既然能用更好控制方法。为什么不用？采用V/F控制风机，无可厚非。只不过，它不能适应高动态响应和变化的调速需求。比如说，风机的出风口风速和风机转速实时跟踪某一个目标，这种需求，特别体现在风洞试验场合。用V/F控制肯定是不可取的。这个信息，几年以前，在西家传动专家会议的交流中就有论文介绍。

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伺服使能用DI信号，根据参数用。脉冲控制AB信号，分为5V和24V两种，针脚不同，图上写得很清楚了，如果用AB信号，那么不需要反转信号，因为AB相的相位差就包含了正反两个方向的信号。