s120固件版本

s120一般有两个版本，一个是固件版本，比如2.6 4.4 直至现在最新的4.7，这个版本一般可以通过升级来提高，或者功率单元的固件比较低但是CU的比较高，通过重新上电可以自动升级，还有就是功率单元的硬件版本，是固化的，不可以修改，A B C F 等等，对于单机来说一般来说没有什么作用，但是对于并联装置的来说，版本必须一致，否则不能使用，所以后期的备件一定保证硬件版本一致，但相同的订货号也有可能版本不同

这个问题有一个网友提出来了，我去看了一下，确实现在购买的的CIM提供的订货号里面不能看出版本，

http://www.ad.siemens.com.cn/club/bbs/post.aspx?a_id=1304492&b_id=47&b_sid=0&s_id=0&pno=1#1305359

这个是前期的，，

这个是现在的

一直以为画圈的地方是版本，，前天及今天打了技术支持，，都没有给出一个理想的答案，，

图片已经收到，无法判断固件版本，建议您用STARTER软件辨识，在Over view 中查看。

可是这个有时是不现实的，，不可能将几万块钱的备件先买回来再去试试版本是否一致，，而且供货期是八周

我觉得在哪个地方肯定可以获取这个版本，，或者有没有一个官方的答案，现在购买的S120得CIM是跟所有版本兼容的，，这个也可以放心使用，，

麻烦@菁 坛主有时间问问你们的资深专家，给一个答案，

或者其他斑竹知道答案，，

谢谢。。

有这么严重吗？我一直以为，版本应该是向下兼容的（软件和硬件版本亦如此）。否则就是全面的升级换代。难道不是吗？如果是真的，北雪提出的问题应该很值得关注。设备维修是要有保证的。否则，真不敢使用。

另外，出厂编号应该能有硬件版本特征吧？因为出厂编号有出厂日期的内容。

CIM并联版本必须一致，sinamics_s120_power_unit_parallel_condition_and_experimental_verification.pdf

@kdrjl 西门子专门出了这个文档，

那样的话，“必须一致”，意味着备件订货时，除了硬件的订货号以外，必须要说明硬件版本号。否则就没戏了。

看来装置的扩容并联驱动结构，慎用。估计也是西门子不推荐这么用。万不得已，不采用的方案吧？

原来10年的整机装置一般尾号都是AA0，,而现在购买的尾号都是AA3，那么现在AA3的版本又怎么知道，

看原来装置的侧面有一个订货号的信息，那么右上角的 Z 是版本吗？他跟CIB的版本是一致的？好像不一致

现在的AA3应该也有这样的信息，侧面的信息与CIM的版本是否一致？？不一致怎么备备件？拆开看CIM？

哦？这篇帖子被转过来了？在此招摇过市讨论？嘻嘻

不是啊，哪有招摇过市。嘿嘿，坛主说在版主驻留里面技术支持看不到，所以就移动到这来了，

哦？在这里技术支持可以看到？不错呦。SINAMICS自从在中国市场上发布，时间不过5年吧？可是改的软件和硬件太频繁了。眼花缭乱的。让人反应不过来。这对于最终用户没有什么影响，对于西门子的系统集成商（OEM），可就苦了。没有延续性，更改什么内容没有补充说明，这是问题。

我记得MASTERDRIVE的手册，哪个软件版本更改了什么地方，都在说明书的后面有补充说明。对于延续使用者非常的方便。现在的SINAMICS都得通过技术支持来获取信息。不太方便呦。

本来想另开一个新帖，专门讲述我自己对使用SINAMICS以来的感受，但现在想想还是借此贴的内容来表述，凑个热闹呗。

使用S120组装我们的系统大约有4-5年了吧，转矩控制从来不用什么特殊的设置功能，做电机输出轴机械扭矩闭环挺好用的。一直在窃喜中。MASTERDRIVE时代，扭矩闭环控制大约用了10年，都是一个模式和相同类似的参数设置。未遇到过什么问题。MASTERDRIVE采用的自由功能块搭的闭环调节器，SINAMICS用的是DCC搭的闭环调节器。挺好使的。

可是最新调试的两台160kW的S120系统，参数设置按照以往的模式没有变化，两套系统对拖互相做加载和反拖实验，只要一启动反拖系统，加载侧的系统就报F07801（过电流）。反拖系统如果采用斜坡时间很长的加速启动，加载电机系统就正常。F07801故障总是在启动瞬间有激活，只要电机转起来了，再突加突减转速，就没有问题了。这可不符合现场的需求。因为，系统是做发动机性能试验的，发动机受油门控制，他可不管什么斜坡加速启动，给油门转速就提速。反复观察和实验，最后解决方案是激活了捕捉再启动功能（转矩控制模式）。问题得到解决。

可是，这个捕捉再启动的功能，我从来就没有过的。为什么现在的S120与以前的有不同？搞不懂耶。

@北雪雪纷飞 你不按《提交本帖》技术支持是看不到的（找不到）。

已经跟摊主说了，，有表情了啊，哈哈

已经提交了，Y斑对此有没有了解，，

@kdrjl 有表情了  昨天还没有呢，，

坛主说过您老是使用文字代替表情，这会用上了

没?有?了?解?。

没有表情符，你是输入法中的吧？

有了。。就是有点少。特别是带动画的，比如，笑翻了那种。可以躺地上打滚的。

在哪里有的？是输入法中的？??

我的都是问号呀。

我知道了。目前 IE8 有。

IE11 Chrome、Edge Safari浏览器没有表情包。

2楼的文档说了必须一致，我觉得是真的，

我记得MASTERDRIVE的手册，哪个软件版本更改了什么地方，都在说明书的后面有补充说明。

关于这个信息，应该是在新的固件版本里面有说明的，新的固件新的功能新的参数，，那么在新固件里面有一个README的PDF文件，是关于这个固件的说明的，

只不过是英文的，看起来特别是对于专业的术语来说比较麻烦。

README.PDF

一直喜欢6SE70，感觉MM4的设计又回到了MM4时代。

明显的高大上了，但是对于最终的用户来说，进入的门槛明显提高了，甚至比70提高了不少，关键是信息的缺失，就像固件的说明，没有中文的说明，升级也是一个很专业的问题，一般人根本不懂。

S120使用几年了，还是感觉到信息量的不足，，就如这个CIM，当初不懂，买来CIM才发现并联的装置必须一致，单独一个CIN不能使用，而且忘了IPD板，也不能使用。

我觉得CUVC挺好的，功率定义一下，修改一下参数就通用了，，而S120加了一个IPD板，各个规格不一致，必须单独购买。

ok，感觉有些使用方法是强加给用户的。不过，市场会告诉产品设计者，需求是什么。因为传动的竞争对手也在努力的争取市场呢。作为用户，只能是适应所选择的产品使用了。

现在就感觉，国产的传动技术产品，啥时候能有飞跃，能有选择使用的吸引力呢？国内的自动化与驱动系统集成，大多是采用国外品牌作为控制核心。啥时候能选择自己本国的产品，还不知道呢。