一、变频器参数调试的重要性

根据生产设备的具体情况来安装及调配参数才能投入使用。例如维修变频器的过程出现的很多问题是

障，和参数有很大关系，也可能是设备的其他部件的关联件有问题，所以必须学会调试参数才能从各

情况中判断其故障点所在。

二、变频器基本参数的调试

变频器功能参数很多，但实际应用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只用采用出厂设定

可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据实际进行设定和调

本参数都是各类型变频器几乎都有的。

变频器的设定参数较多，每个参数均有一定的选择范围，使用中常常遇到因个别参数设置不当，导致

不能正常工作的现象，因此，必须对相关的参数进行正确的设定。

1、控制方式

即速度控制、转距控制、PID控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根据控制精度进行静态或动

识。

2.最低运行频率

即电机运行的最小转速，电机在低转速下运行时，其散热性能很差，电机长时间运行在低转速下，会

机烧毁。而且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会导致电缆发热。

3.最高运行频率

一般的变频器最大频率到60Hz，有的甚至到400Hz，高频率将使电机高速运转，这对普通电机来说，

不能长时间的超额定转速运行，电机的转子是否能承受这样的离心力。

4.载波频率

载波频率设置的越高其高次谐波分量越大，这和电缆的长度，电机发热，电缆发热变频器发热等因素

相关的。

5.电机参数

变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数可以从电机铭牌中直接获得；

6.跳频

在某个频率点上，有可能会发生共振现象，特别在整个装置比较高时；在控制压缩机时，要避免压缩

振点。

7.加减速时间

加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通

率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，

则限制下降率以防止过电压。

加速时间设定要求：

将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；

减速时间设定要点是：

防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。

加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、

机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重

几次，便可确定出最佳加减速时间。

8.转矩提升

又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围f/V增大的

设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补

根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会

速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去

象。

9.电子热过载保护

本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从

过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器

电子热保护设定值(%)=[电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)]×100%。

10.频率限制

即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起

率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速

如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频

频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。

11.偏置频率

有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号(电压或电流)进行设定时，可用此

整频率设定信号最低时输出频率的高低。有的变频器当频率设定信号为0%时，偏差值可作用在0～fm

内，有的变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，变

出频率不为0Hz，而为xHz，则此时将偏置频率设定为负的xHz即可使变频器输出频率为0Hz。

12.频率设定信号增益

此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压(+1

一致问题；同时方便模拟设定信号电压的选择，设定时，当模拟输入信号为最大时(如10v、5v或20m

出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为0～5v时，若变频器输

0～50Hz，则将增益信号设定为200%即可。

13.转矩限制

可为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩计算，

加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。假

速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。

驱动转矩功能提供了强大的起动转矩，在稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，而将电动机转矩

最大设定值内，当负载转矩突然增大时，甚至在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加

设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～100%较妥。

制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适合急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现

警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，从而使电动机在减速时，不

动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会出现短暂空

象，造成变频器反复起动，电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。

三、参数设置及故障

常用变频器在使用中是否能满足传动系统的要求，变频器的参数设置非常重要，如果设置不正确，会

频器不能正常工作。

A、参数设置

常用变频器在出厂时，厂家对每一各参数都有一个默认值，这些参数称工厂值。在直接使用这些参数

况下，用户能以面板操作方式正常运行，但是面板操作并不能满足大多数传动系统的要求。所以，用

用变频器前，要对变频器参数进行设置：

1）、确认电动机参数，变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数

动机铭牌上直接得到。

2）、变频器采取的控制方式，即速度控制、转矩控制、PID控制或其他方式。采取控制方式后一般要

制精度，需要进行静态或动态辨识。

3）、设定变频器的启动方式，一般变频器在出厂时设定为面板启动，用户可以根据实际情况选择启

可以用面板、外部端子、通讯方式等几种。

4）、给定信号的选择，一般变频器的频率给定也可以有多种方式，面板给定，外部给定，外部电压给

流给定、通讯方式给定、当然对于变频器的频率给定也是这几种方式的一种或几种方式的集合。正确

变频器基本上能正常工作。如要获得更好的控制效果则只能根据实际情况修改相关参数。

B、参数设置类故障处理

一旦发生了参数设置类故障后，变频器都不能正常运行，一般可根据说明书进行参数修改。如果不行

把所有参数恢复为出厂值。然后按上述步骤重新设置。不同公司变频器参数恢复方式各不同。