一次S120调试维修经历

接触S120也将近8年了，期间调试过多次，可以说时对S120的系统构架也比较熟悉了。这次帮朋友的忙，调试一套绞车使用的S120系统。

系统配置：S120 Smart Line Module+S120逆变装置

订货号：6SL3330-6GT38-8AA3-Z T93，

Input：3AC 500~690V AC /757A，Output：1.35*Input V 900A

6SL3320-1TG35-8AA3-Z T93

Input：DC675-1080VDC  690A，Output：3AC 0~0.75*Input V  575A

无编码器矢量控制，Starter软件调试，按外部接线及工艺要求，调试进行相当顺利。

调试完一周后，接朋友电话：“这一周内，对甲方操作人员进行了培训，培训期间多次操作，变频器运行正常，现在在现场要进行交工验收了，变频无法上电了。”

与现场技术人员沟通：合闸指令确定是给到CU320上了，给定合闸命令后，CU320上报F6000。

心想，可能是有人误操作将变频器参数恢复出厂设置了，带着备份参数赶往，现场。链接电脑检查后发现，参数正常，给定合闸指令后，变频器报F06000和F30027。

手册中解释：

F06000 整流单元：预充电监控时间已结束，

原因：在电源接触器接通之后功率单元在监控时间 (p0857) 内不报告状态 READY。

由于下面其中一个原因，直流母线预充电无法结束： 1) 没有输入电压。 2) 电源接触器 / 电源开关没有闭合

F30027 功率单元：直流母线预充电时间监控

功率单元直流母线没能在期望时间内完成预充电。

1) 没有输入电压。

2) 电源接触器 / 电源开关没有闭合。

3) 输入电压过低。

4) 输入电压设置错误 (p0210)。

5) 预充电电阻过热，因为每单位时间的预充电过大。

6) 预充电电阻过热，因为直流母线的电容过大。

7) 预充电电阻过热，因为在整流单元未准备就绪 (r0863.0) 时就从直流母线连接获取电压。

8) 预充电电阻过热，因为在直流母线快速放电时通过制动模块闭合了电源接触器。

9) 在直流母线连接中有短路 / 接地。

10) 预充电电路可能有故障 （只对于装机装柜设备）。

11) 整流模块损坏，或者电机模块内的熔断器动作 （仅书本型设备）。

故障值 （r0949, 二进制）： yyyyxxxx 十六进制 : yyyy = 功率单元的状态

0：故障状态 （等待 OFF，应答故障信息）。

1：禁止重新启动 （等待 OFF）。

2：检测出过电压 -> 变为故障状态。

3：检测出欠电压 -> 变为故障状态。

4：等待分路接触器打开 -> 变为故障状态。

5：等待分路接触器打开 -> 变为禁止重新启动。

6：调试。

7：预充电就绪。

检查外部回路，预充电回路的断路器、快熔等。结果都正常，电源确定已经进入变频器的接线端子。到此，只有一个结果：变频器故障了！

新装的变频器，还没有正式投用，搞的甲方、乙方都比较闹心。

查看整流回馈单元的原理图并结合整流回馈单元的工作时序图可知：

CU320的合闸指令控制控制红色圈中的开点闭合，吸合线圈电压为24VDC的预充电接触器，通过预充电电阻对整流单元进行供电。预充电完成后，CU320再控制蓝色圈中的节点闭合，完成合闸命令。

随即进行检查：

1、合闸过程中未听到，A处接触器的动作声音，拆除变频器的进线铜排及冷却风机，检查预充电接触器，发现接触器线圈阻值、供电均正常；

2、顺着线路反查到，整流回馈单元的主控板上，X20插座，如图：

红色圈中的继电器通过，X20插座的1、2插针控制24V导通来达到预充电的目的，另一个继电器的节点通过X20插座的4、5插针来控制线路接触器的动作，完成合闸命令。

3、断开主回路电源，将X20插头上的1、2短接，预充电接触器可正常工作。在CU320上断续给定合闸命令，可以听见此处有哒哒的继电器动作声音，征得乙方同意后，将红色区域内的继电器的蓝色区域的塑壳拆开，可以看到该继电器可以动作。但是预充电接触器不吸合，怀疑该继电器节点接触不良。

4、拆除该继电器进行检查

该继电器铁心断面锈蚀严重，且铁锈使衔铁无法紧贴铁心，造成触点无法正常闭合。最终造成无法预充电故障。

检查该继电器的密封，也没有问题，而且其余部分未见生锈部分。为确保变频器的正常工作，随即将另一个继电器也拆开，发现存在同样的问题。

仅铁心断面部分锈蚀严重，其余部分未见锈蚀，将这两个继电器进行更换后，变频器工作正常。

究竟是什么原因造成该故障？？？原因的确耐人寻味啊！！！