现场反映顶驱系统有Drive Fault报警，顶驱无法起动。

经过现场实际查看，发现顶驱主电机无法起动，只有服务液压系统可以运行。

询问得知现场已经对AI模块进行过更换，之前断开主电机温度传感器输入后报警消失过2-3天，，暂时排除其它因素，着重在电机温度回路方面查找原因。

1，Varco报警界面查找原因

下载并安装Java客户端，连接VFD房顶驱控制系统，查到顶驱系统报警信息，显示“Top Drive aborted due to overtemp true”，确定报警原因为顶驱电机温度回路。

2，对电机温度传感器PT100进行测量

对电机温度传感器进行电阻值测量，发现阻值一般在113Ohm左右；但对地测量时，其它的都在兆欧级别，只有V1的在100Ohm左右，基本判定为V1 PT100接地。

把现场实际接线的V1PT100更换为V2PT100。

3，变送器测试

现场接线箱有两个BARTEC PT100的4-20mA变送器，在更换PT100传感器报警故障依旧的前提下，把接线箱的两个变送器拆下来，加上库房的两个备件，一共四个变送器用100Ohm的电阻直接模拟接入信号，分别接入AI模块的四个测温回路。“Drive Fault”故障依旧。

断开接线，用指针万用表测量变送器的输出回路，发现拆下来的V相变送器模块没有信号输出，判定为损坏。

4，用AO模块输出通道备用

由于作业时间紧迫，暂时用系统AO输出的两路备用4-20mA信号接入AI，消除“Drive Fault”故障，进行钻井作业。

5，变送器模拟4-20mA信号

从陆地调来变送器备件后，在作业空档把电机温度输入回路连接到变送器，使用不同的电阻，可以模拟不同的温度。

使用此方法，系统在作业期间也无“Drive Fault”报警。

6，测试观察

在作业许可的情况下，恢复系统接线，经过现场观察， “Drive Fault”故障再没有出现，该问题得到解决。