问题讨论到这，感觉有意思了。

现在国内的制动单元，大容量的没问题呀。而且，制动单元是可以并联工作的，这个也是常识。因此，在制动时，发电电流达到1000A以上的电机额定电流也是没问题的。而且，制动单元可以是判别直流母线电压门槛开通，也可以是通过DI输入命令，立即开通。因此，交流变频直流母线的制动单元，用在直流传动中实现电机的能耗制动，技术上没有难题。完全可行的。这是我的看法。

另外，希望楼主不要使用装置里电机的电流实际值信号作为制动是否工作的判定。而是应该用功率实际值的极性来判定是否要制动。因为，我们知道，电机的四象限工作区间图中已经明示，电机的转速和转矩的乘积极性为正，在1象限和3象限；而乘积为负，则在2象限和4象限。前者为电动状态区间，后者为发电状态区间。用转速信号与转矩信号的乘积作为发电否的判定是普遍意义的，不受电机旋转方向的影响。反之电流实际值的正负却依赖电机的转向。

上面说的是直流侧的制动（IGBT）；下面再说下交流侧的制动。

交流侧制动，采用方案的技术也是成熟的。或者是大容量的固态继电器，或者是大容量的智能可控硅模块，我查了一下，智能可控硅模块，交流、整流工作的都有。用弱电触发强电。他用的也是光控可控硅，和固态继电器道理一样，触发、同步环节都做在模块内部了。用户直接使用。容量可达2400A。

楼主只需设计好能够100%吸收电机额定的制动电流时，所需要多少电阻就ok了。