一处高速公路收费站，采用两台40KVA的山特牌UPS,保证在电网故障时，系统工作正常。
高速公路收费站供电一般是三种：
1、市电工作。这是必须的工作方式；
2、UPS工作。短时期的工作。在市电停止后，还没有启动发动机的时候，要用UPS的电池保证系统工作；
3、市电没有，UPS 电池也不能够坚持的情况下，只能够采用发电机运行的方式；
现在情况是：发电机运行时供电，收费站运转正常；UPS短期工作，收费站系统正常；转为市电时:UPS报警，内容是，旁路异常。
现场去测量数据如下：
用FLUKE17B万能表检测的。相序经过用相序表测量的。
发电机时：
AB电压：411；AC电压：410；BC电压：407；
AN电压：235；BN电压：233；CN电压：236；
N--PE:5;
转为市电时：市电是从150米外农用高压转低压，采用5芯90的铝电缆接来的。
AB电压：399；AC电压：397；BC电压：397；
AN电压：248；BN电压：218；CN电压：220；
N--PE电压：23；
检测:PE电阻0.8欧姆。（由国家检测，用接地电阻表测得）
N线由低压变压器转来。
UPS报警：旁路异常。同时指出各路的电压数值，基本和现场检测的差不多。
发生原因：前一阶段UPS一直工作正常，收费站电脑系统运行正常。
近期可能是下雨多了，UPS经常发现报警的。
解决不了，只好启动发动机工作，保证收费站24小时运行。费油成本高，噪音大，难管理。
厂家：市电电源故障是造成UPS报警的原因，不要怀疑UPS本事有问题；由用户自己解决。
我的解决办法：
将N和PE连接。