quote:以下是引用kdrjl在2012-10-31 19:57:36的发言:
看了半天,还是感觉楼主介绍的这个系统,控制策略有问题。特别是关门。关门为了克服减速机对钢绳的阻力,采取电机反转送绳子,这个...,我觉得很不可靠的,一但反转的线速度大于关门速度,钢绳肯定会反向卷绕了。
其实,还真的不如把配重物加大,使其足以克服减速机和电机轴系摩擦阻力。让电机OFF2,钢绳完全靠配重施加的反向力把门关上。也就是说,电机只做开门动作,关门采用自由停车。这样钢绳就不会反向卷绕了。当然如果减速机的变比很大,配重物无法克服他的静摩擦力,那就真的不好办了。
总之,这个系统的控制感觉有点那个啥...;不是很巧妙的说。要么去掉配重,钢绳采用环形卷绕,正向转开门,反向转关门,都是用钢绳拉拽实现。这个更靠谱。在机械上想办法实现吧。
多谢版主指点!
其实这个控制策略就是机械零时抱佛脚搞的。起初的控制策略是液压站驱动油缸达到开关门目的,但是现场老是出现液压站电机“烧”的问题,后来零时搞成上面提到的控制策略。
开门过程力臂不断变化,钢丝绳受力也不断变化,拉门的着力点不好选取。
实际现场钢丝绳缠绕很不规则,也出现过绳“跳槽”后卡在绕绳的绳轮与减速机之间的现象,同时绕绳不是想象中的那样一排排一列列很规则,极易出现左右乱绕,这样松绳时很容易产生某一段绳卡在左右两股绳之间的问题。
看来我需要与搞机械的好好讨论一下了。
再次感谢版主!