嗯，我觉得已经解释的够清楚了。

先说变频器输出正在工作时，突然地负载断线（开路），此时模块被炸的原因。这都是因为此时的dv/dt太高（特别是负载较大时），此时线路的状态就像是带载*作刀熔开关。尽管变频器的输出功率模块有RC阻容吸收功能，但太高动态电压，还是挡不住击穿IGBT的。因此，此时炸模块没商量；

再说热过载炸模块，变频器的输出功率模块，其散热、温升功能是已经设计好的，包括散热的截面、空气的流动或冷却介质的流量等等，如果超负荷指标运行，时间越长，管子的热积累越重。导致超过允许的温升，也同样是炸模块没商量。

记得早在上世纪的90年代中末期，西安电力电子技术研究所曾经做过一次关于IGBT功率器件的研究学术交流。那时，国内的IGBT正处于研发阶段，国外的产品用的比较普及，而国内的还没有推广产品，那个时期，国内的可控硅器件已经相当的成熟了，多大功率都有，IGBT还不行。记得当时讲演的一个工程师就说，他们做实验，IGBT不怕短路，短路了没输出，快速关断。可IGBT特别怕热，如果散热不好，很容易炸。所以，对那次交流活动的内容记忆特别深。也知道IGBT的软肋是什么了。

作为自动化与驱动的应用工程师，我们应该了解使用的元器件的脾气和秉性，只有这样才能科学的、合理的、正确的选型和配置自己设计的系统，才能让其安全、可靠工作。如果是画蛇添足的在变频器的输出加开关或保护，而且是带载动作，无疑将是致命的错误；如果是“小马拉大车”，偷工减料心存侥幸心理，想省几个钱，潜在的危险是存在的，而且很严重。

建筑工程的偷工减料，所面临的是垮塌事故；自动化驱动工程的偷工减料。所面临的是炸、着火事故。都是轰轰烈烈的，动静都不小。