一、最近应一个柴油发动机组装线客户邀请，去查看他们的网络通讯问题，如下：
1、SIEMENS的S7-300PLC控制网络装配线上的Profibus-DP通讯站点出现不定时设备失控；
2、由SIEMENS的WinCC软件组成的DCS系统与S7-300PLC间通讯出现数据采集丢失；
3、两套冗余的发动机组装线信息管理系统MIS数据服务器与DCS系统数据服务器采集出现丢失；

4、与BOSCH公司的发动机中央控制的核心部件ECU（Electric Control Unit）系统的通讯出现数据采集丢失。

二、现在客户无法判断：
1、到底是S7-300PLC控制网络通讯问题？
2、还是WinCC软件组成的DCS系统与S7-300PLC通讯问题？
3、还是发动机组装线信息管理系统MIS数据与DCS系统采集网络通讯问题？
三、通过问询和查看他们的PLC控制网、DCS系统数据采集网，以及MIS数据服务器与DCS系统数据服务器通讯，了解到他们的现状如下：
1、该发动机组装线项目投产使用有8年多时间。
2、共有13套S7-300PLC分别控制着13条发动机组装线的I/O，以及庞杂的通讯设备。例如：SEW的传送带（Conveyor）、ET200S、ET200B、ET200L及ET200eco结构的I/O模块组件，还有FESTO CPV阀岛组件、BALLUFF的RFID识别系统、Atlas的移动扳手（Tensor）、BOSCH Rexroth公司Indramat分部的伺服驱动器（ECODRIVE03），以及DP/RS232C的针式戳印机（Pin-Stamper）等，功能各异的通讯设备。

3、每套S7-300PLC通过Profibus-DP协议，带了约40个DP通讯站点。
4、每套S7-300PLC有一个Profibus-DP网络。

5、MIS服务器采用基于B/S结构的信息发布和管理功能，所有的数据处理、任务控制等都在MIS服务器上实现，同时在该生产线的两侧，有约20个MIS客户机终端PC。

6、两套冗余的MIS数据服务器，和ECU数据服务器与DCS系统数据服务器在同一房间并排放置。
四、现请各位大侠们，给帮忙分析一下该网络系统的问题和对策！