ProfiBus是BUS，是总线技术。它是从计算机的总线概念发展出来的。由CPU发出地址，指令，数据！任何时候只有一个通讯器件使用总线。所以，才有主站、从站的概念。
为了实现多主站，才有令牌传递技术。握有令牌的主站才具有总线控制权！
ProfiNet是以太网，是IT技术。它是从以太网的概念发展出来的。是多中心、多节点的。它处理的就是IP包（形象比喻：数据是装在信封、包裹里的）。IP包是需要将数据多层“打包”的、接收节点还需要"“解包”。
交换机就是个“本地邮局”！负责本地快递。“外地邮件”则由路由器传递。各个“分公司”可以任何时候向“总部”申请、汇报，总部也可以随时发布“命令”。这里并不存在主站、从站的概念，只有服务器、客户端的概念。就是说，即便没有轮询到那个“分公司”；那个“分公司”也可以报告“这里出问题了”。因为通讯是双向全双工的。
正是因为需要“IP 打包”、“IP解包”因此不像总线那么简单；传输速度不能按100M/1.5M那样计算。实际测量仍然比PB 12M快3-4倍。
说说交换机“本地邮局”，“邮局”既可以为A 总部、公司服务，也可以为B、C总部、公司服务。因此它可以同时为隔离的、独立的多个系统服务。作为每一公司，邮局不会送错信函；各系统可“共享带宽”；如果A 总部、公司业务紧急，需要实时。则需要邮局开辟“专用通道”（买西门子专用的交换机），它保证总部和每一分公司的数据交换在规定时间内！（其他公司的让路）这就是所谓“独享带宽”。否则，普通交换机传输速度取决于“本地邮局”处理“信函、包裹”数量的能力。要是赶上“春运”、那就会很慢。
至于“邮局”采用什么方式（无线？有线？光缆？），作为总部、各分公司是不知道的。
（这里要说明的是：用空运、海运来比喻是不太恰当的。）
在ProfiNet下，IP包是可以路由的。就像快递。每一个站点都要签收，标记后发往下一个站点；直到收件人处。因此，“外地邮件”就慢在各个站点（路由）的处理时间和途径站点数-“阶跃数”；而不是“运输工具的速度”。
但“跨国公司”总是会有的。如果“事无巨细”都由总部来“管”，那需要多繁忙的通讯量？
本来这是PB的DP的概念。在ProfiNet下，就是智能IO。就像许多PID闭环、多轴的配合运动如果都由驱动终端完成。“总部”只给出要求、指标而已。
在PN下A总部是可以按需要同B总部联系“业务”的。也可以指定一个分公司同B总部联系。具体要看它们扮演的是什么“角色”；是客户端？还是服务器？
在PN下，每台装置存在一个处理通讯能力问题；这就是“最大连接数”（最多和多少IP地址连接）。
至于环网，那表示这个“总部”不用“邮局”；只是由总部“通讯员”发信函，由各分公司“传阅”；是自己的执行；不是自己的，传到下一个“分公司”。
至于PRP冗余，则是总部对“分公司”同时发出相同两“信函、包裹”；交到两个不同的“邮局”，“分公司”执行最先收到的，后到的丢弃。以此来保证“总部”命令得到执行。